Avtomobil yollarının tikintisində kəsik-doldurma qovşağı yol yatağının strukturunda zəif bir halqadır və yeraltı suların sızması, doldurma və qazma materiallarının fərqləri və düzgün olmayan tikinti texnologiyası səbəbindən tez-tez qeyri-bərabər çökməyə, səki çatlamasına və digər xəstəliklərə səbəb olur. Üçölçülü kompozit drenaj şəbəkəsi bu problemləri həll etmək üçün geniş istifadə olunan bir materialdır. Bəs kəsik-doldurma qovşağı yol yatağında onun tətbiqləri nələrdir?
1. Kəsilmiş-doldurma qovşağının yol yatağının xəstəliklərinin səbəbləri və drenaj tələbləri
Kəsik-doldurma qovşağındakı yol yatağının xəstəlikləri əsasən aşağıdakı ziddiyyətlərdən qaynaqlanır:
1. Yeraltı suların infiltrasiyası və material fərqləri
Doldurma sahəsi ilə qazıntı sahəsi arasındakı birləşmə, yeraltı su səviyyələrindəki fərqə görə, çox vaxt hidravlik qradiyent əmələ gətirir və bu da doldurmanın yumşalmasına və ya aşınmasına səbəb olur.
2. Tikinti prosesindəki qüsurlar
Ənənəvi proseslərdə, nizamsız addımlı qazıntı və kəsik-doldurma qovşağında kifayət qədər sıxılma kimi problemlər çox yaygındır.
2. Üçölçülü kompozit drenaj torunun texniki üstünlükləri
1. Səmərəli drenaj və filtrasiya əleyhinə performans
Üçölçülü kompozit drenaj toru iki tərəfli geotekstildən və orta üçölçülü tor nüvəsindən ibarətdir. Tor nüvəsinin qalınlığı 5-7,6 mm, məsaməliliyi >90%, drenaj tutumu isə 1,2 × 10⁻³m²/s-dir ki, bu da 1 m qalınlığında çınqıl təbəqəsinə bərabərdir. Şaquli qabırğaları və maili qabırğaları ilə əmələ gələn drenaj kanalı yüksək yük altında (3000 kPa) sabit su keçiriciliyini saxlaya bilir.
2. Dartılma möhkəmliyi və təməl möhkəmləndirməsi
Üçölçülü kompozit drenaj torunun uzununa və eninə dartılma möhkəmliyi 50-120 kN/m-ə çata bilər ki, bu da bəzi geotorların möhkəmləndirmə funksiyasını əvəz edə bilər. Doldurma və qazıntı qovşağında qoyulduqda, onun torlu nüvə quruluşu gərginlik konsentrasiyasını dağıda və fərqli çökməni azalda bilər.
3. Davamlılıq və tikinti rahatlığı
Ultrabənövşəyi şüalara, turşu və qələvi korroziyasına davamlı yüksək sıxlıqlı polietilendən (HDPE) və polyester lif kompozitindən hazırlanmışdır və xidmət müddəti 50 ildən çoxdur. Yüngül xüsusiyyətləri (vahid sahəyə düşən çəki <1,5 kq/m²) əl ilə və ya mexaniki şəkildə döşəməyi asanlaşdırır və tikinti səmərəliliyi ənənəvi çınqıl təbəqələrindən 40% daha yüksəkdir.
III. Tikinti nöqtələri və keyfiyyətə nəzarət
1. Əsas səth müalicəsi
Doldurma və qazıntı yerlərinin kəsişməsindəki pillənin qazıntı eni ≥1 m, dərinliyi bərk torpaq təbəqəsinə qədərdir və səthin düzlük xətası ≤15 mm-dir. Drenaj torunu deşməmək üçün iti əşyalardan təmizləyin.
2. Döşəmə prosesi
(1) Drenaj toru yol yatağının oxu boyunca çəkilir və əsas qüvvə istiqaməti pilləyə perpendikulyardır;
(2) Üst-üstə düşmə isti əridilmiş qaynaq və ya U formalı mıxlar ilə ≤1 m məsafə ilə bərkidilir;
(3) Arxa doldurmanın maksimum hissəcik ölçüsü ≤6 sm-dir və tor nüvəsinə zərər verməmək üçün sıxlaşdırma üçün yüngül maşınlardan istifadə olunur.
3. Keyfiyyət yoxlaması
Döşəmədən sonra su keçiriciliyi sınağı (standart dəyər ≥1×10⁻³m²/s) və üst-üstə düşmə möhkəmliyi sınağı (dartılma möhkəmliyi layihə dəyərinin ≥80%-i) aparılmalıdır.
Yuxarıda göstərilənlərdən göründüyü kimi, üçölçülü kompozit drenaj şəbəkəsi səmərəli drenaj, dartılma möhkəmləndirilməsi və davamlılıq kimi üstünlükləri sayəsində doldurma-qazma qovşağı yol yatağının sabitliyini və davamlılığını artıra bilər.
Yazı vaxtı: 30 iyun 2025
