Пры будаўніцтве дарог дарожнае палатно на насыпных скрыжаваннях з'яўляецца слабым звяном у канструкцыі дарожнага палатна, часта выклікаючы нераўнамерную ўсадку, расколіны дарожнага пакрыцця і іншыя захворванні з-за пранікнення грунтавых вод, адрозненняў у матэрыялах насыпных і земляных работ, а таксама няправільнай тэхналогіі будаўніцтва. Трохмерная кампазітная дрэнажная сетка - гэта матэрыял, які звычайна выкарыстоўваецца для вырашэння гэтых праблем. Дык якія ж яе прымянення ў дарожным палатне на насыпных скрыжаваннях?
1. Прычыны захворванняў і патрабаванні да дрэнажу дарожнага палатна на насыпным скрыжаванні
Хваробы дарожнага палатна на насыпных скрыжаваннях у асноўным вынікаюць з наступных супярэчнасцей:
1. Інфільтрацыя грунтавых вод і адрозненні ў матэрыялах
Злучэнне паміж зонай насыпу і зонай раскопак часта ўтварае гідраўлічны градыент з-за розніцы ўзроўняў грунтавых вод, што прыводзіць да размякчэння або размывання насыпу.
2. Дэфекты будаўнічага працэсу
У традыцыйных працэсах распаўсюджаныя такія праблемы, як няроўны крок выемкі і недастатковае ўшчыльненне на стыку выемкі і насыпу.
2. Тэхнічныя перавагі трохмернай кампазітнай дрэнажнай сеткі
1. Эфектыўная дрэнажная і антыфільтрацыйная прадукцыйнасць
Трохмерная кампазітная дрэнажная сетка складаецца з двухбаковага геатэкстылю і сярэдняга трохмернага сеткаватага стрыжня. Таўшчыня сеткаватага стрыжня складае 5-7,6 мм, парыстасць перавышае 90%, а дрэнажная прапускная здольнасць — 1,2×10⁻³м²/с, што эквівалентна 1-метроваму пласту жвіру. Дрэнажны канал, утвораны яго вертыкальнымі і нахільнымі рэбрамі, можа падтрымліваць стабільную праводнасць вады пры высокай нагрузцы (3000 кПа).
2. Трываласць на расцяжэнне і армаванне падмурка
Падоўжная і папярочная трываласць на расцяжэнне трохмернай кампазітнай дрэнажнай сеткі можа дасягаць 50-120 кН/м, што дазваляе замяніць функцыю армавання некаторых геасетак. Пры ўкладцы на стыку насыпкі і выемкі яе сеткаватая структура можа рассейваць канцэнтрацыю напружанняў і памяншаць дыферэнцыяльную асадку.
3. Даўгавечнасць і зручнасць будаўніцтва
Ён выраблены з поліэтылену высокай шчыльнасці (HDPE) і кампазітнага матэрыялу з поліэфірнага валакна, які ўстойлівы да ультрафіялетавых прамянёў, кіслотнай і шчолачнай карозіі і мае тэрмін службы >50 гадоў. Яго лёгкая вага (вага на адзінку плошчы <1,5 кг/м²) дазваляе лёгка ўкладваць яго ўручную або механізавана, а эфектыўнасць будаўніцтва на 40% вышэйшая, чым у традыцыйных жвіровых слаёў.
III. Пункты будаўніцтва і кантроль якасці
1. Апрацоўка паверхні асновы
Шырыня прыступкі на стыку насыпкі і выемкі ≥1 м, глыбіня — да цвёрдага пласта глебы, а памылка роўнасці паверхні ≤15 мм. Выдаліце вострыя прадметы, каб пазбегнуць праколвання дрэнажнай сеткі.
2. Працэс кладкі
(1) Дрэнажная сетка пракладзена ўздоўж восі дарожнага палатна, а асноўны кірунак сілы перпендыкулярны прыступцы;
(2) Перакрыццё фіксуецца гарачай зваркай або U-вобразнымі цвікамі з адлегласцю паміж імі ≤1 м;
(3) Максімальны памер часціц засыпкі складае ≤6 см, і для ўшчыльнення выкарыстоўваецца лёгкая тэхніка, каб пазбегнуць пашкоджання сеткаватага стрыжня.
3. Кантроль якасці
Пасля кладкі неабходна правесці выпрабаванне на водаправоднасць (стандартнае значэнне ≥1×10⁻³м²/с) і выпрабаванне на трываласць перакрыцця (трываласць на расцяжэнне ≥80% ад разліковага значэння).
Як відаць з вышэйсказанага, трохмерная кампазітная дрэнажная сетка можа палепшыць стабільнасць і даўгавечнасць дарожнага палатна на стыку насыпных і земляных работ дзякуючы сваім перавагам эфектыўнага дрэнажу, армавання на расцяжэнне і даўгавечнасці.
Час публікацыі: 30 чэрвеня 2025 г.
