При строителството на магистрали, насипното пътно платно на кръстовищата е слабо звено в конструкцията на пътното платно, което често причинява неравномерно слягане, напукване на настилката и други заболявания, дължащи се на проникване на подпочвени води, разлики в материалите за насипване и изкоп, както и неправилна строителна технология. Триизмерната композитна дренажна мрежа е материал, често използван за решаване на тези проблеми. И така, какви са приложенията ѝ в насипното пътно платно на кръстовищата?
1. Причини за заболявания и изисквания за дренаж на пътното платно на кръстовището с насипни елементи
Проблемите с пътното платно на насипните кръстовища произтичат главно от следните противоречия:
1. Инфилтрация на подпочвени води и разлики в материалите
Съединението между зоната на засипване и зоната на изкопа често образува хидравличен градиент поради разликата в нивата на подпочвените води, което води до омекване или измиване на засипването.
2. Дефекти в строителния процес
При традиционните процеси проблеми като неравномерно стъпало на изкопа и недостатъчно уплътняване на кръстовището между изкопа и насип са често срещани.
2. Технически предимства на триизмерната композитна дренажна мрежа
1. Ефективно дрениране и антифилтрационна производителност
Триизмерната композитна дренажна мрежа е съставена от двустранен геотекстил и средната триизмерна мрежеста сърцевина. Дебелината на мрежестата сърцевина е 5-7,6 мм, порьозността е >90%, а дренажният капацитет е 1,2×10⁻³m²/s, което е еквивалентно на 1 м дебел чакълен слой. Дренажният канал, образуван от вертикалните и наклонените му ребра, може да поддържа стабилна водопроводимост при високо натоварване (3000kPa).
2. Якост на опън и армировка на основите
Надлъжната и напречната якост на опън на триизмерната композитна дренажна мрежа може да достигне 50-120kN/m, което може да замести функцията на армировка на някои георешетки. Когато се постави на кръстовището на засипката и изкопа, мрежестата ѝ сърцевина може да разсее концентрацията на напрежение и да намали диференциалното слягане.
3. Издръжливост и удобство при строителство
Изработен е от полиетилен с висока плътност (HDPE) и полиестерен влакнест композит, който е устойчив на ултравиолетови лъчи, киселинна и алкална корозия и има експлоатационен живот >50 години. Неговите леки характеристики (тегло на единица площ <1,5 кг/м²) го правят лесен за полагане ръчно или машинно, а ефективността на строителството е с 40% по-висока от тази на традиционните чакълести слоеве.
III. Строителни точки и контрол на качеството
1. Обработка на основната повърхност
Ширината на изкопа на стъпалото на кръстовището на засипката и изкопа е ≥1 м, дълбочината е до твърдия почвен слой, а грешката в плоскостта на повърхността е ≤15 мм. Отстранете остри предмети, за да избегнете пробиване на дренажната мрежа.
2. Процес на полагане
(1) Дренажната мрежа е положена по оста на пътното платно, а основната посока на силата е перпендикулярна на стъпалото;
(2) Припокриването се фиксира чрез горещо заваряване или U-образни пирони, с разстояние ≤1 м;
(3) Максималният размер на частиците на засипката е ≤6 см, а за уплътняване се използва лека техника, за да се избегне повреждане на мрежестата сърцевина.
3. Проверка на качеството
След полагане трябва да се извърши изпитване за водопроводимост (стандартна стойност ≥1×10⁻³m²/s) и изпитване за якост на припокриване (якост на опън ≥80% от проектната стойност).
Както може да се види от гореизложеното, триизмерната композитна дренажна мрежа може да подобри стабилността и дълготрайността на пътното платно на кръстовището на насипно-изкопния участък чрез своите предимства като ефективно отводняване, армиране на опън и дълготрайност.
Време на публикуване: 30 юни 2025 г.
