Sa pagtukod og haywey, ang cut-fill junction roadbed usa ka huyang nga sumpay sa istruktura sa roadbed, nga sagad hinungdan sa dili patas nga pagkahugno, pagliki sa pavement ug uban pang mga sakit tungod sa pagsulod sa tubig sa yuta, kalainan sa mga materyales sa pagpuno ug pagkutkot ug dili husto nga teknolohiya sa pagtukod. Ang three-dimensional composite drainage network usa ka materyal nga kasagarang gigamit aron masulbad kini nga mga problema. Busa, unsa ang mga gamit niini sa cut-fill junction roadbed?
1. Mga hinungdan sa mga sakit ug mga kinahanglanon sa drainage sa cut-fill junction roadbed
Ang mga sakit sa cut-fill junction roadbed kasagaran naggikan sa mosunod nga mga kontradiksyon:
1. Pagsulod sa tubig sa yuta ug mga kalainan sa materyal
Ang panagsanga tali sa fill area ug sa excavation area kasagarang moporma og hydraulic gradient tungod sa kalainan sa lebel sa tubig sa yuta, nga moresulta sa paghumok o paglimpyo sa fill area.
2. Mga depekto sa proseso sa konstruksyon
Sa tradisyonal nga mga proseso, komon ang mga problema sama sa dili regular nga pagkutkot sa hagdanan ug dili igo nga pagsiksik sa cut-fill junction.
2. Teknikal nga mga bentaha sa tulo-ka-dimensyon nga composite drainage net
1. Epektibo nga drainage ug anti-filtration performance
Ang three-dimensional composite drainage net gilangkoban sa double-sided geotextile ug sa tunga nga three-dimensional mesh core. Ang gibag-on sa mesh core kay 5-7.6mm, ang porosity kay >90%, ug ang drainage capacity kay 1.2×10⁻³m²/s, nga katumbas sa 1m nga gibag-on nga gravel layer. Ang drainage channel nga naporma sa vertical ribs ug inclined ribs niini makamentinar og stable water conductivity ubos sa taas nga load (3000kPa).
2. Kusog sa tensyon ug pagpalig-on sa pundasyon
Ang longitudinal ug transverse tensile strength sa three-dimensional composite drainage net mahimong moabot sa 50-120kN/m, nga makapuli sa reinforcement function sa pipila ka geogrid. Kung ibutang sa sumpay sa fill ug excavation, ang mesh core structure niini makapatibulaag sa stress concentration ug makapakunhod sa differential settlement.
3. Kalig-on ug kasayon sa pagtukod
Kini hinimo sa high-density polyethylene (HDPE) ug polyester fiber composite, nga dili daling maapektuhan sa ultraviolet rays, acid ug alkali corrosion, ug molungtad og >50 ka tuig. Ang gaan nga kinaiya niini (timbang kada unit area <1.5kg/m²) naghimo niini nga sayon i-layout nga mano-mano o mekanikal, ug ang efficiency sa pagtukod 40% nga mas taas kaysa sa tradisyonal nga mga lut-od sa graba.
III. Mga punto sa konstruksyon ug pagkontrol sa kalidad
1. Pagtambal sa base surface
Ang gilapdon sa gikubkob nga ang-ang sa dapit sa gitagboan sa tambak ug gikubkob kay ≥1m, ang giladmon kay sa solidong lut-od sa yuta, ug ang sayop sa pagkapatag sa nawong kay ≤15mm. Kuhaa ang mga mahait nga butang aron dili matusok ang pukot sa kanal.
2. Proseso sa pagpatong
(1) Ang pukot sa drainage gibutang ubay sa axis sa roadbed, ug ang pangunang direksyon sa puwersa patindog sa hagdanan;
(2) Ang nagsapaw nga bahin giayo pinaagi sa hot melt welding o U-shaped nga mga lansang, nga adunay gilay-on nga ≤1m;
(3) Ang pinakataas nga gidak-on sa partikulo sa backfill kay ≤6cm, ug ang mga gaan nga makinarya gigamit para sa pagsiksik aron malikayan ang kadaot sa mesh core.
3. Inspeksyon sa kalidad
Human sa pagpatong, ang water conductivity test (standard value ≥1×10⁻³m²/s) ug ang overlap strength test (tensile strength ≥80% sa design value) kinahanglan nga ipahigayon.
Sama sa makita sa nahisgotan na, ang three-dimensional composite drainage network makapauswag sa kalig-on ug kalig-on sa fill-excavation junction roadbed pinaagi sa mga bentaha niini nga episyente nga drainage, tensile reinforcement, ug kalig-on.
Oras sa pag-post: Hunyo-30-2025
