Při výstavbě dálnic je násypné podloží křižovatek slabým článkem konstrukce vozovky, který často způsobuje nerovnoměrné sedání, praskání vozovky a další problémy v důsledku infiltrace podzemní vody, rozdílů v násypných a výkopových materiálech a nesprávné stavební technologie. Trojrozměrná kompozitní drenážní síť je materiál běžně používaný k řešení těchto problémů. Jaké je tedy její uplatnění v násypném podloží křižovatek?
1. Příčiny onemocnění a požadavky na odvodnění vozovky na křižovatce s nasypaným povrchem
Nemoci vozovky s nasypaným povrchem křižovatky pramení hlavně z následujících rozporů:
1. Infiltrace podzemní vody a materiálové rozdíly
Spojení mezi oblastí zásypu a oblastí výkopu často vytváří hydraulický spád v důsledku rozdílu v hladinách podzemní vody, což má za následek změkčení nebo vymývání zásypu.
2. Vady stavebního procesu
U tradičních procesů jsou běžné problémy, jako je nepravidelný krok výkopu a nedostatečné zhutnění na spoji výkopu a násypu.
2. Technické výhody trojrozměrné kompozitní drenážní sítě
1. Efektivní odvodnění a antifiltrační účinnost
Trojrozměrná kompozitní drenážní síť se skládá z oboustranné geotextilie a středního trojrozměrného síťového jádra. Tloušťka síťového jádra je 5–7,6 mm, pórovitost je >90 % a drenážní kapacita je 1,2×10⁻³m²/s, což odpovídá 1 m silné vrstvě štěrku. Drenážní kanál tvořený svislými a šikmými žebry si dokáže udržet stabilní vodivost vody i při vysokém zatížení (3000 kPa).
2. Pevnost v tahu a výztuž základů
Podélná a příčná pevnost v tahu trojrozměrné kompozitní drenážní sítě může dosáhnout 50–120 kN/m, což může nahradit výztužnou funkci některých geomříží. Při položení na spojení násypu a výkopu může její síťová struktura jádra rozptýlit koncentraci napětí a snížit rozdílné sedání.
3. Trvanlivost a konstrukční pohodlí
Je vyroben z kompozitu z polyethylenu s vysokou hustotou (HDPE) a polyesterových vláken, který je odolný vůči ultrafialovému záření, kyselé a alkalické korozi a má životnost > 50 let. Jeho nízká hmotnost (hmotnost na jednotku plochy < 1,5 kg/m²) usnadňuje ruční i strojní pokládku a konstrukční účinnost je o 40 % vyšší než u tradičních štěrkových vrstev.
III. Stavební body a kontrola kvality
1. Povrchová úprava podkladu
Šířka výkopu stupně na spojení násypu a výkopu je ≥1 m, hloubka je k pevné vrstvě zeminy a chyba rovinnosti povrchu je ≤15 mm. Odstraňte ostré předměty, abyste zabránili propíchnutí drenážní sítě.
2. Proces pokládky
(1) Odvodňovací síť je položena podél osy vozovky a hlavní směr síly je kolmý ke schodu;
(2) Překrytí se upevňuje tavným svařováním nebo hřebíky ve tvaru U s roztečí ≤ 1 m;
(3) Maximální velikost částic zásypu je ≤6 cm a pro zhutňování se používá lehká technika, aby se zabránilo poškození síťového jádra.
3. Kontrola kvality
Po pokládce by měla být provedena zkouška vodivosti vody (normativní hodnota ≥1×10⁻³m²/s) a zkouška pevnosti v překrytí (pevnost v tahu ≥80 % návrhové hodnoty).
Jak je patrné z výše uvedeného, trojrozměrná kompozitní drenážní síť může zlepšit stabilitu a trvanlivost vozovky na křižovatce násypných a výkopových staveb díky svým výhodám, jako je efektivní odvodnění, tahová výztuž a trvanlivost.
Čas zveřejnění: 30. června 2025
