શું ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક કાંપ અને અવરોધને અટકાવી શકે છે?

એન્જિનિયરિંગમાં, કાંપ જમા થવાની સમસ્યા હંમેશા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ રહી છે. ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક તે મોટા પ્રોજેક્ટ્સમાં સામાન્ય રીતે વપરાતી ડ્રેનેજ સામગ્રી છે. તો, શું તે કાંપ જમા થવા અને અવરોધને અટકાવી શકે છે?

૧. માળખાકીય નવીનતા

ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક ડબલ-સાઇડેડ જીઓટેક્સટાઇલ અને ત્રિ-પરિમાણીય જીઓટેક્સટાઇલ કોરથી બનેલું છે. મેશ કોર ઉચ્ચ ઘનતા પોલિઇથિલિન (HDPE) થી બનેલું છે. ત્રિ-પરિમાણીય મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા એક ક્રિસ-ક્રોસિંગ રિબ નેટવર્ક બનાવે છે, અને તેની વિશિષ્ટતા નીચેના બે પાસાઓમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે:

1, ગ્રેડિયન્ટ પોર સિસ્ટમ: મેશ કોરની ઊભી પાંસળીનું અંતર 10-20 મીમી છે, ઉપરની ઝોકવાળી પાંસળી અને નીચેની પાંસળી ત્રિ-પરિમાણીય ડાયવર્ઝન ચેનલ બનાવે છે, જે જીઓટેક્સટાઇલના છિદ્ર ગ્રેડિયન્ટ ડિઝાઇન (ઉપલું સ્તર 200 μm, નીચલું સ્તર 150 μm), 0.3 મીમી કરતા વધુ ઇન્ટરસેપ્ટેબલ કણ કદ સાથે મેળ ખાય છે. કણ પદાર્થનું, રીઅલ નાઉ "બરછટ ગાળણ-ફાઇન ગાળણ" ગ્રેડેડ ગાળણ.

2, એન્ટિ-એમ્બેડિંગ ડિઝાઇન: મેશ કોર રિબ જાડાઈ 4-8 મીમી સુધી, 2000 kPa માં મૂળ જાડાઈના 90% થી વધુ હજુ પણ લોડ હેઠળ જાળવી શકાય છે, જેથી સ્થાનિક કમ્પ્રેશનને કારણે જીઓટેક્સટાઇલ જાળીમાં જડિત ન થાય. લેન્ડફિલ સાઇટના એન્જિનિયરિંગ ડેટા અનુસાર, 5 વર્ષના ઉપયોગ પછી, આ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને ડ્રેનેજ સ્તર પાણીનું સંચાલન કરશે. રેટ એટેન્યુએશન રેટ ફક્ત 8% છે, જે પરંપરાગત કાંકરી સ્તરના 35% કરતા ઘણો ઓછો છે.

2. સામગ્રી ગુણધર્મો

1,રાસાયણિક સ્થિરતા: HDPE મેશ કોર એસિડ અને આલ્કલી કાટ માટે પ્રતિરોધક છે. pH માં 4-10 ના મૂલ્ય સાથે નબળા એસિડ અને નબળા બેઝ વાતાવરણમાં, તેનો પરમાણુ માળખું સ્થિરતા જાળવી રાખવાનો દર 95% કરતાં વધી જાય છે. સંયુક્ત પોલિએસ્ટર ફિલામેન્ટ જીઓટેક્સટાઇલ યુવી-પ્રતિરોધક કોટિંગ યુવી કિરણોત્સર્ગને કારણે થતી સામગ્રીના વૃદ્ધત્વનો પ્રતિકાર કરી શકે છે.

2, સ્વ-સફાઈ પદ્ધતિ: મેશ કોરની સપાટીની ખરબચડી Ra મૂલ્ય 3.2-6.3 μm પર નિયંત્રિત થાય છે, જે શ્રેણીમાં માત્ર ડ્રેનેજ કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરી શકતું નથી, પરંતુ અતિશય સરળતાને કારણે બાયોફિલ્મ સંલગ્નતાને પણ ટાળી શકે છે.

૩. એન્જિનિયરિંગ પ્રેક્ટિસ

૧, લેન્ડફિલ એપ્લિકેશન: ૨,૦૦૦ ટનની દૈનિક પ્રક્રિયા ક્ષમતા ધરાવતા લેન્ડફિલમાં, ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક અને HDPE પટલ એક સંયુક્ત એન્ટિ-સીપેજ સિસ્ટમ બનાવે છે. તેનો ત્રિ-પરિમાણીય જાળીદાર કોર દરરોજ ૧૫૦૦ m³ ટકી શકે છે. લીચેટનો અસર ભાર, જીઓટેક્સટાઇલના બેકસ્ટોપ ફંક્શન સાથે મળીને, પરકોલેશન પ્રાપ્ત કરી શકે છે. પ્રવાહી એક દિશામાં વિસર્જિત થાય છે, જે કાદવને બેકફ્લો થવાથી અટકાવી શકે છે. ૩ વર્ષના ઓપરેશન પછી, ડ્રેનેજ લેમિનેટનું પ્રેશર ડ્રોપ મૂલ્ય માત્ર ૦.૦૫ MPa છે, જે ૦.૨ MPa ની ડિઝાઇન મર્યાદાથી ઘણું નીચે છે.

2, રોડ એન્જિનિયરિંગ એપ્લિકેશન: ઉત્તર ચીનમાં થીજી ગયેલા માટી વિસ્તારમાં ફ્રીવેમાં, તેનો ઉપયોગ સબગ્રેડ ડ્રેનેજ સ્તર તરીકે થઈ શકે છે, જે કેશિલરી પાણી m ના વધારાને અવરોધિત કરીને ભૂગર્ભજળ સ્તરને 1.2% ઘટાડી શકે છે. તેના મેશ કોરની બાજુની કઠોરતા 120 kN/m છે, તે એકંદર આધાર સ્તરના વિસ્થાપનને મર્યાદિત કરી શકે છે અને પ્રતિબિંબીત તિરાડોની ઘટના ઘટાડી શકે છે. મોનિટરિંગ દર્શાવે છે કે પરંપરાગત સબગ્રેડ રોગોની તુલનામાં આ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને રસ્તાના ભાગોની ઘટનાઓમાં 67% ઘટાડો થયો છે, અને સેવા જીવન 20 વર્ષથી વધુ સુધી લંબાય છે.

3、ટનલ એન્જિનિયરિંગ એપ્લિકેશન: પાણીથી ભરપૂર સ્ટ્રેટમમાંથી પસાર થતી રેલ્વે ટનલમાં, ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક અને ગ્રાઉટિંગ પડદાનો ઉપયોગ "ડ્રેનેજ અને બ્લોકિંગ" ની વોટરપ્રૂફ સિસ્ટમ બનાવવા માટે થાય છે. તેના કોરમાં 2.5 ×10⁻³m/s ની હાઇડ્રોલિક વાહકતા છે, વધુ પરંપરાગત ડ્રેનેજ પ્લેટ 3 ગણો સુધારો, ભૂ-તકનીકી કાપડ સાથે સહકાર આપો ફિલ્ટરેશન કાર્ય ટનલ ડ્રેનેજ સિસ્ટમના ભરાવાના જોખમને 90% ઘટાડી શકે છે.

4. જાળવણી વ્યૂહરચના

1, ઇન્ટરનેટ ઓફ થિંગ્સ મોનિટરિંગ: ઓપ્ટિકલ ફાઇબર સેન્સર ડ્રેનેજ નેટવર્કમાં એમ્બેડ કરેલા છે જેથી હાઇડ્રોલિક વાહકતા, તાણ અને તાણ જેવા પરિમાણોને વાસ્તવિક સમયમાં મોનિટર કરી શકાય.

2. ઉચ્ચ દબાણવાળા વોટર જેટ ક્યોરિંગ: સ્થાનિક રીતે અવરોધિત વિસ્તારો, દિશાત્મક ડ્રેજિંગ માટે 20-30 MPa હાઇ પ્રેશર વોટર જેટનો ઉપયોગ કરો. મેશ કોરની પાંસળીની રચના વિકૃતિ વિના દબાણ સહન કરી શકે છે, અને ક્યોરિંગ પછી હાઇડ્રોલિક વાહકતાનો પુનઃપ્રાપ્તિ દર 95% થી વધુ છે.