ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કના ફાયદા શું છે?

એન્જિનિયરિંગમાં, ડ્રેનેજ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા એન્જિનિયરિંગની સલામતી અને ટકાઉપણું સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે. ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક તે મોટા પ્રોજેક્ટ્સમાં સામાન્ય રીતે વપરાતી સામગ્રી છે, તો તેના ફાયદા શું છે?

૧. ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક ઝાંખી

ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટ પ્લાસ્ટિક નેટથી બનેલી છે જેમાં ત્રિ-પરિમાણીય માળખું બંને બાજુએ પાણી-પારગમ્ય જીઓટેક્સટાઇલ સાથે બંધાયેલું છે. તે ઉચ્ચ ઘનતા પોલિઇથિલિન (HDPE) માં કાચા માલ તરીકે બનાવવામાં આવે છે, તે ખાસ એક્સટ્રુઝન મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, અને તેમાં ખાસ માળખાના ત્રણ સ્તરો છે: મધ્યમ પાંસળીઓ કઠોર છે અને રેખાંશમાં ગોઠવાયેલી છે. એક ડ્રેનેજ ચેનલ; ઉપલા અને નીચલા ક્રોસ-વ્યવસ્થિત પાંસળીઓ એક ટેકો બનાવે છે, જે જીઓટેક્સટાઇલને ડ્રેનેજ ચેનલમાં એમ્બેડ થવાથી અટકાવી શકે છે, અને ઉચ્ચ ભાર હેઠળ પણ કાર્યક્ષમ ડ્રેનેજ કામગીરી જાળવી શકે છે.

2. ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કના ફાયદા

1, કાર્યક્ષમ ડ્રેનેજ કામગીરી: ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કમાં મજબૂત ડ્રેનેજ ક્ષમતા છે, અને તેનું ડ્રેનેજ કામગીરી એક મીટરની જાડાઈવાળા કાંકરીના સ્તર જેટલી છે. મધ્યમ પાંસળીઓ દ્વારા રચાયેલી ડ્રેનેજ ચેનલ ભૂગર્ભજળ અથવા સપાટીના પાણીને ઝડપથી છોડે છે, જે એન્જિનિયરિંગ માળખાને સંચિત પાણીના નુકસાનને અટકાવી શકે છે.

2, ઉચ્ચ શક્તિ અને સ્થિરતા: તેમાં ઉચ્ચ તાણ શક્તિ અને કાતર શક્તિ છે, અને તે વિકૃતિ વિના લાંબા ગાળાના ઉચ્ચ-દબાણના ભારનો સામનો કરી શકે છે. ત્રિ-પરિમાણીય માળખાની ડિઝાઇન માત્ર સામગ્રીની એકંદર સ્થિરતાને વધારી શકતી નથી, પરંતુ મેશ કોરમાં જીઓટેક્સટાઇલ એમ્બેડ થવાની સંભાવનાને પણ ઘટાડી શકે છે, જે લાંબા ગાળાની સ્થિરતા સતત હાઇડ્રોલિક વાહકતા સુનિશ્ચિત કરે છે.

3, કાટ પ્રતિકાર અને લાંબુ આયુષ્ય: ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટ ઉચ્ચ-ઘનતા પોલિઇથિલિન સામગ્રીથી બનેલું છે જે કાટ-પ્રતિરોધક, એસિડ અને આલ્કલી-પ્રતિરોધક છે. તે લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે અને વિવિધ કઠોર વાતાવરણમાં સ્થિર કામગીરી જાળવી શકે છે.

4, અનુકૂળ બાંધકામ અને ખર્ચ-અસરકારક: પરંપરાગત રેતી અને કાંકરી સ્તર ડ્રેનેજ સિસ્ટમની તુલનામાં, ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કનું બાંધકામ વધુ અનુકૂળ અને ઝડપી છે, જે બાંધકામનો સમયગાળો ઘટાડી શકે છે અને ખર્ચ ઘટાડી શકે છે. વધુમાં, તેનું ડ્રેનેજ પ્રદર્શન ખૂબ સારું છે, જે ઉપયોગમાં લેવાતી પાયાની સામગ્રીની માત્રા ઘટાડી શકે છે અને પ્રોજેક્ટ ખર્ચમાં વધુ ઘટાડો કરી શકે છે.

5, વર્સેટિલિટી: ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટમાં માત્ર ડ્રેનેજ કાર્ય જ નથી, પરંતુ તેમાં એન્ટી-ફિલ્ટરેશન, વેન્ટિલેશન અને પ્રોટેક્શન કાર્યો પણ છે. તે માટીના નુકશાનને રોકવા માટે વિવિધ માટી સ્તરોને અલગ કરી શકે છે, અને તે પાયા અને ડ્રેનેજ સિસ્ટમને બાહ્ય વાતાવરણથી પણ સુરક્ષિત કરી શકે છે.

3. અરજી

ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કનો ઉપયોગ રેલ્વે, હાઇવે, ટનલ, મ્યુનિસિપલ એન્જિનિયરિંગ, જળાશયો, ઢાળ સંરક્ષણ અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં થઈ શકે છે.

1, રેલ્વે સબગ્રેડ અને પેવમેન્ટ ડ્રેનેજ એન્જિનિયરિંગમાં, ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક ભૂગર્ભજળને ડ્રેઇન કરી શકે છે, સબગ્રેડને નરમ પડતા અટકાવી શકે છે અને રસ્તાઓની સેવા જીવનને લંબાવી શકે છે;

2, ટનલ એન્જિનિયરિંગમાં, તે સમયસર પર્વતીય સીપેજ પાણીનો નિકાલ કરી શકે છે અને ટનલની રચનાને પાણીના નુકસાનથી બચાવી શકે છે.

ઉપરોક્ત પરથી જોઈ શકાય છે કે ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કનું ડ્રેનેજ પ્રદર્શન ખૂબ જ સારું છે. તે માત્ર ડ્રેનેજ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા અને સ્થિરતામાં સુધારો કરી શકતું નથી, પરંતુ એન્જિનિયરિંગ ખર્ચ અને જાળવણીની મુશ્કેલી પણ ઘટાડી શકે છે.