ટનલમાં ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કનો ઉપયોગ શું છે?

ટનલ એન્જિનિયરિંગમાં, ડ્રેનેજ સિસ્ટમ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટ ટનલ એન્જિનિયરિંગમાં સામાન્ય રીતે વપરાતી ડ્રેનેજ સામગ્રી છે. તો, ટનલોમાં તેનો ઉપયોગ શું છે?

I. ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટ એ ઉચ્ચ-ઘનતા પોલિઇથિલિન (HDPE) અને ડબલ-સાઇડેડ બોન્ડેડ પારગમ્ય જીઓટેક્સટાઇલથી બનેલા ત્રિ-પરિમાણીય પ્લાસ્ટિક મેશ કોરનું મિશ્રણ છે. તેનું મુખ્ય માળખું એક ડ્રેનેજ ચેનલ છે જે ઊભી પાંસળીઓ અને ઉપલા અને નીચલા ક્રોસ-સપોર્ટ પાંસળીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે જે સ્થિર સપોર્ટ સિસ્ટમ બનાવે છે. તેથી, તેના ત્રણ મુખ્ય તકનીકી ફાયદા છે:

1. કાર્યક્ષમ ડ્રેનેજ ક્ષમતા: અભેદ્યતા 2500m/d સુધી પહોંચી શકે છે, જે 1-મીટર જાડા કાંકરીના સ્તરની ડ્રેનેજ અસર જેટલી છે, અને ટનલમાં રહેલા સીપેજને ઝડપથી ડ્રેઇન કરી શકે છે.

2. ઉચ્ચ-દબાણ પ્રતિકાર: તે લાંબા સમય સુધી 3000kPa ના ઉચ્ચ-દબાણ ભારનો સામનો કરી શકે છે, મેશ કોરની જાડાઈ 5-8mm છે, અને તાણ શક્તિ ≥36.5kN/m છે, જે જટિલ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓમાં સ્થિર કામગીરી સુનિશ્ચિત કરે છે.

3. વ્યાપક સુરક્ષા કાર્ય: તેમાં ગાળણ વિરોધી, હવા અભેદ્યતા અને પાયાના મજબૂતીકરણ કાર્યો છે, જે "ગાળણ વિરોધી-ડ્રેનેજ-સુરક્ષા" ની સંકલિત સુરક્ષા પ્રણાલી બનાવે છે.

II. ટનલ એન્જિનિયરિંગમાં ચાર મુખ્ય એપ્લિકેશન દૃશ્યો

૧. અસ્તર પાછળ ડ્રેનેજ સ્તર

ટનલ લાઇનિંગ પાછળ ભૂગર્ભજળના સંચયને કારણે પાણીનું દબાણ સરળતાથી ઉત્પન્ન થાય છે, જેના કારણે લીકેજ થાય છે અને માળખાકીય નુકસાન પણ થાય છે. ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટ લાઇનિંગ અને આસપાસના ખડક વચ્ચે નાખવામાં આવે છે જેથી એક રેખાંશ ડ્રેનેજ ચેનલ બનાવવામાં આવે જે પર્વતીય પ્રવાહને બાજુના ખાઈમાં વિસર્જન માટે માર્ગદર્શન આપે છે.

2. ઊંધી કમાનવાળી ડ્રેનેજ સિસ્ટમ

પાણીના સંચયને કારણે ઊંધી કમાન હિમવર્ષાના વિકૃતિકરણની સંભાવના ધરાવે છે. ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટનો ઉપયોગ ભૂગર્ભજળને ઝડપથી ડ્રેઇન કરવા માટે કાંકરીના સ્તર સાથે સંયોજનમાં કરવામાં આવે છે. તેની ત્રિ-પરિમાણીય રચના રુધિરકેશિકાઓના પાણીના ઉદયને અવરોધિત કરી શકે છે અને શિયાળાના હિમવર્ષાના નુકસાનને અટકાવી શકે છે.

૩. બાજુની દિવાલનું ડ્રેનેજ સ્તર

નબળા આસપાસના ખડકોવાળી ટનલમાં, બાજુની દિવાલમાં પાણીના પ્રવાહને કારણે સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર સરળતાથી અસ્થિર બની શકે છે. બાજુની દિવાલના ડ્રેનેજ સ્તર તરીકે, ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટ ફક્ત પ્રવાહના પાણીને જ ડ્રેઇન કરી શકતું નથી, પરંતુ તેની ઉચ્ચ તાણ શક્તિ દ્વારા આસપાસના ખડકના વિકૃતિને પણ મર્યાદિત કરી શકે છે. પરીક્ષણ ડેટા દર્શાવે છે કે તેની શીયર સ્ટ્રેન્થ પરંપરાગત સામગ્રી કરતા 40% વધારે છે, જે બાજુની દિવાલની સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.

૪. ટનલ પોર્ટલ ડ્રેનેજ ટ્રાન્ઝિશન લેયર

સપાટી પરના પાણીની ઘૂસણખોરીને કારણે ટનલ પોર્ટલ તૂટી પડવાની સંભાવના છે. સપાટી પરના પાણીને ડ્રેનેજ ખાઈમાં લઈ જવા માટે ડ્રેનેજ ટ્રાન્ઝિશન લેયર બનાવવા માટે ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટ ટનલ પોર્ટલ લાઇનિંગની પાછળ નાખવામાં આવે છે. તેનો કાટ પ્રતિકાર એસિડિક ભૂગર્ભજળના ધોવાણનો પ્રતિકાર કરી શકે છે અને લાંબા ગાળાની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.

III. બાંધકામ બિંદુઓ અને ગુણવત્તા નિયંત્રણ

1. બિછાવેલી દિશા નિયંત્રણ: ડ્રેનેજ ચેનલ પાણીના પ્રવાહની દિશા સાથે સુસંગત છે તેની ખાતરી કરવા માટે મટીરીયલ રોલની લંબાઈની દિશા ટનલ અક્ષ પર લંબ હોવી જોઈએ.

2. સાંધાની સારવાર: ફિક્સ કરવા માટે બકલ અથવા વેલ્ડીંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરો, ઓવરલેપ લંબાઈ ≥15cm છે, અને દર 0.3m પર જોડવા માટે U-આકારના નખ અથવા પોલિમર બેલ્ટનો ઉપયોગ કરો.

3. બેકફિલ સુરક્ષા: બિછાવે પછી 48 કલાકની અંદર બેકફિલિંગ પૂર્ણ થવું જોઈએ, ફિલરનું મહત્તમ કણોનું કદ ≤6cm છે, અને મેશ કોર સ્ટ્રક્ચરને નુકસાન ટાળવા માટે હળવા યાંત્રિક કોમ્પેક્શનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.