Եռաչափ կոմպոզիտային ջրահեռացման ցանցի կիրառումը լցանյութի և կտրված ճանապարհային ծածկույթի հատման կետում

Ավտոմայրուղիների շինարարության մեջ կտրվածքով լցոնված հանգույցի ճանապարհային ծածկույթը թույլ օղակ է ճանապարհային ծածկույթի կառուցվածքում, որը հաճախ առաջացնում է անհավասար նստվածքներ, ճաքեր ճանապարհի վրա և այլ հիվանդություններ՝ ստորգետնյա ջրերի ներթափանցման, լցանյութի և փորման նյութերի տարբերությունների և անպատշաճ շինարարական տեխնոլոգիայի պատճառով: Եռաչափ կոմպոզիտային ջրահեռացման ցանցը այս խնդիրները լուծելու համար լայնորեն օգտագործվող նյութ է: Այսպիսով, ի՞նչ կիրառություններ ունի այն կտրվածքով լցոնված հանգույցի ճանապարհային ծածկույթում:

1. Հիվանդությունների պատճառները և կտրվածք-լցման հանգույցի ճանապարհային ծածկույթի ջրահեռացման պահանջները

Կտրվածք-լցման հանգույցի ճանապարհային պաստառի հիվանդությունները հիմնականում առաջանում են հետևյալ հակասություններից.

1. Ստորգետնյա ջրերի ներթափանցումը և նյութական տարբերությունները

Լցման տարածքի և փորման տարածքի միջև միացումը հաճախ հիդրավլիկ գրադիենտ է առաջացնում ստորգետնյա ջրերի մակարդակների տարբերության պատճառով, ինչը հանգեցնում է լցման տարածքի մեղմացմանը կամ քերծմանը։

2. Շինարարական գործընթացի թերություններ

Ավանդական գործընթացներում տարածված են այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են անկանոն աստիճանական փորումը և կտրվածք-լցման հանգույցում անբավարար խտացումը։

2. Եռաչափ կոմպոզիտային ջրահեռացման ցանցի տեխնիկական առավելությունները

1. Արդյունավետ ջրահեռացման և հակաֆիլտրացիոն կատարողականություն

Եռաչափ կոմպոզիտային ջրահեռացման ցանցը կազմված է երկկողմանի գեոտեքստիլից և միջին եռաչափ ցանցային միջուկից: Ցանցային միջուկի հաստությունը 5-7.6 մմ է, ծակոտկենությունը՝ >90%, իսկ ջրահեռացման հզորությունը՝ 1.2×10⁻³մ²/վրկ, որը համարժեք է 1 մ հաստությամբ խճաքարի շերտի: Դրա ուղղահայաց և թեք կողերով ձևավորված ջրահեռացման ջրանցքը կարող է պահպանել կայուն ջրի հաղորդունակություն բարձր բեռի (3000 կՊա) դեպքում:

2. Ձգման ամրություն և հիմքի ամրացում

Եռաչափ կոմպոզիտային ջրահեռացման ցանցի երկայնական և լայնակի ձգման ամրությունը կարող է հասնել 50-120 կՆ/մ-ի, որը կարող է փոխարինել որոշ գեոցանցերի ամրացման գործառույթին: Երբ տեղադրվում է լցման և փորման հանգույցում, դրա ցանցային միջուկի կառուցվածքը կարող է ցրել լարվածության կոնցենտրացիան և նվազեցնել դիֆերենցիալ նստվածքը:

3. Երկարակեցություն և շինարարության հարմարավետություն

Այն պատրաստված է բարձր խտության պոլիէթիլենից (HDPE) և պոլիեսթերային մանրաթելային կոմպոզիտից, որը դիմացկուն է ուլտրամանուշակագույն ճառագայթների, թթվային և ալկալային կոռոզիայի նկատմամբ և ունի ավելի քան 50 տարվա ծառայության ժամկետ: Դրա թեթևության բնութագրերը (քաշը մեկ միավոր մակերեսի համար <1.5 կգ/մ²) հեշտացնում են դրա տեղադրումը ձեռքով կամ մեխանիկորեն, իսկ կառուցման արդյունավետությունը 40%-ով ավելի բարձր է, քան ավանդական խճաքարե շերտերինը:

III. Շինարարական կետեր և որակի վերահսկողություն

1. Հիմքի մակերեսի մշակում

Լցման և փորման միացման վայրում աստիճանի փորման լայնությունը ≥1 մ է, խորությունը՝ մինչև պինդ հողի շերտը, իսկ մակերեսի հարթության սխալը՝ ≤15 մմ: Հեռացրեք սուր առարկաները՝ ջրահեռացման ցանցը չծակելու համար:

2. Դնելու գործընթացը

(1) Ջրահեռացման ցանցը տեղադրվում է ճանապարհային պատնեշի առանցքի երկայնքով, և հիմնական ուժի ուղղությունը ուղղահայաց է աստիճանին։

(2) Համընկնումը ամրացվում է տաք հալեցման եռակցմամբ կամ U-աձև մեխերով, ≤1 մ հեռավորությամբ։

(3) Հետլիցքի մասնիկների առավելագույն չափը ≤6 սմ է, և ցանցի միջուկը վնասելուց խուսափելու համար խտացման համար օգտագործվում են թեթև մեքենաներ։

3. Որակի ստուգում

Տեղադրումից հետո պետք է իրականացվի ջրահաղորդականության ստուգում (ստանդարտ արժեք ≥1×10⁻³մ²/վ) և համընկնող ամրության ստուգում (ձգման ամրություն ≥80% նախագծային արժեքից):

Ինչպես երևում է վերը նշվածից, եռաչափ կոմպոզիտային ջրահեռացման ցանցը կարող է բարելավել լցանյութ-փորվածքային հանգույցի ճանապարհային պաստառի կայունությունն ու ամրությունը՝ իր արդյունավետ ջրահեռացման, ձգման ամրացման և ամրության առավելությունների միջոցով։