ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಸಂಯೋಜಿತ ಒಳಚರಂಡಿ ಜಾಲವು ಹೂಳು ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದೇ?

ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೂಳು ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ತ್ರಿ ಆಯಾಮದ ಸಂಯೋಜಿತ ಒಳಚರಂಡಿ ಜಾಲ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಒಳಚರಂಡಿ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ, ಇದು ಹೂಳು ತುಂಬುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದೇ?

1. ರಚನಾತ್ಮಕ ನಾವೀನ್ಯತೆ

ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಸಂಯೋಜಿತ ಒಳಚರಂಡಿ ಜಾಲವು ಎರಡು-ಬದಿಯ ಜಿಯೋಟೆಕ್ಸ್ಟೈಲ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಜಿಯೋಟೆಕ್ಸ್ಟೈಲ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೆಶ್ ಕೋರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ( HDPE) ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕ್ರಿಸ್-ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಜಾಲವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ:

1, ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ರಂಧ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಮೆಶ್ ಕೋರ್‌ನ ಲಂಬ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಅಂತರವು 10-20 ಮಿಮೀ, ಮೇಲಿನ ಇಳಿಜಾರಾದ ಪಕ್ಕೆಲುಬು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಪಕ್ಕೆಲುಬು ಮೂರು ಆಯಾಮದ ತಿರುವು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಜಿಯೋಟೆಕ್ಸ್ಟೈಲ್‌ನ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಮೇಲಿನ ಪದರ 200 μm, ಕೆಳಗಿನ ಹಂತ 150 μm), 0.3 ಮಿಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಣಗಳ ಪ್ರತಿಬಂಧಕ ಕಣ ಗಾತ್ರ, ನಿಜ ಈಗ "ಒರಟಾದ ಶೋಧನೆ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಶೋಧನೆ" ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ಶೋಧನೆ.

2, ಎಂಬೆಡಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ವಿನ್ಯಾಸ: ಮೆಶ್ ಕೋರ್ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ದಪ್ಪ 4-8 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ, 2000 kPa ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಕೋಚನದಿಂದಾಗಿ ಜಿಯೋಟೆಕ್ಸ್ಟೈಲ್ ಜಾಲರಿಯಲ್ಲಿ ಹುದುಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಮೂಲ ದಪ್ಪದ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಫಿಲ್ ಸೈಟ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ, 5 ವರ್ಷಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸುವ ಒಳಚರಂಡಿ ಪದರವು ನೀರನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ದರ ಕ್ಷೀಣತೆಯ ದರವು ಕೇವಲ 8% ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲ್ಲಿ ಪದರದ 35% ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

2. ವಸ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

1, ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಥಿರತೆ: HDPE ಮೆಶ್ ಕೋರ್ ಆಮ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ಷಾರ ಸವೆತಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ. pH ನಲ್ಲಿ 4-10 ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ದುರ್ಬಲ ಆಮ್ಲ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಬೇಸ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಆಣ್ವಿಕ ರಚನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಧಾರಣ ದರವು 95% ಮೀರುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ಫಿಲಮೆಂಟ್ ಜಿಯೋಟೆಕ್ಸ್ಟೈಲ್ UV-ನಿರೋಧಕ ಲೇಪನವು UV ವಿಕಿರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಸ್ತುಗಳ ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ.

2, ಸ್ವಯಂ-ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ: ಮೆಶ್ ಕೋರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟುತನ Ra ಮೌಲ್ಯವು 3.2-6.3 μm ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ, ಇದು ಒಳಚರಂಡಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಅತಿಯಾದ ಮೃದುತ್ವದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬಯೋಫಿಲ್ಮ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸ

1, ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಫಿಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: 2,000 ಟನ್‌ಗಳ ದೈನಂದಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಫಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಸಂಯೋಜಿತ ಒಳಚರಂಡಿ ಜಾಲ ಮತ್ತು HDPE ಪೊರೆಯು ಸಂಯೋಜಿತ ಆಂಟಿ-ಸೀಪೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಮೆಶ್ ಕೋರ್ ದಿನಕ್ಕೆ 1500 m³ಲೀಚೇಟ್‌ನ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆ, ಜಿಯೋಟೆಕ್ಸ್‌ಟೈಲ್‌ನ ಬ್ಯಾಕ್‌ಸ್ಟಾಪ್ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಪರ್ಕೋಲೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ದ್ರವವನ್ನು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಸರು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. 3 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಒಳಚರಂಡಿ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದ ಮೌಲ್ಯವು ಕೇವಲ 0.05 MPa ಆಗಿದೆ, 0.2 MPa ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

2, ರಸ್ತೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: ಉತ್ತರ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಮಣ್ಣಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸಬ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಡ್ರೈನೇಜ್ ಪದರವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಇದು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ನೀರಿನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅಂತರ್ಜಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು 1.2% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮೆಶ್ ಕೋರ್‌ನ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಬಿಗಿತ 120 kN/m, ಇದು ಒಟ್ಟು ಬೇಸ್ ಪದರದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಬಿರುಕುಗಳ ಸಂಭವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಬ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಕಾಯಿಲೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳ ಸಂಭವವು 67% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು 20 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

3, ಸುರಂಗ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: ನೀರಿನಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿರುವ ಪದರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಸಂಯೋಜಿತ ಒಳಚರಂಡಿ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸಿ "ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ತಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ" ಜಲನಿರೋಧಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕೋರ್ 2.5 × 10⁻³m/s ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಒಳಚರಂಡಿ ಪ್ಲೇಟ್ 3 ಬಾರಿ ಸುಧಾರಿಸಿ, ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಬಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿ ಶೋಧನೆ ಕಾರ್ಯವು ಸುರಂಗ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಚಣೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು 90% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

4. ನಿರ್ವಹಣೆ ತಂತ್ರ

1, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ಥಿಂಗ್ಸ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಾಹಕತೆ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಂತಹ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಒಳಚರಂಡಿ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

2. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ನೀರಿನ ಜೆಟ್ ಕ್ಯೂರಿಂಗ್: ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ದಿಕ್ಕಿನ ಡ್ರೆಡ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ 20-30 MPa ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ನೀರಿನ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.ಮೆಶ್ ಕೋರ್‌ನ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ರಚನೆಯು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳದೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ನಂತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಾಹಕತೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ದರವು 95% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ.