Автожол курулушунда кесилген-толтурулган жолдун түбү жолдун түбүндөгү алсыз звено болуп саналат, ал көбүнчө жер астындагы суулардын сиңип кетишинен, толтурулган жана казылган материалдардагы айырмачылыктардан жана туура эмес курулуш технологиясынан улам тегиз эмес отурукташууга, жолдун жарака кетишине жана башка ооруларга алып келет. Үч өлчөмдүү композиттик дренаждык тармак - бул көйгөйлөрдү чечүү үчүн кеңири колдонулган материал. Ошентип, анын кесилген-толтурулган жолдун түбүндөгү колдонулушу кандай?
1. Кесилген-толтурулган жолдун түбүндөгү оорулардын себептери жана дренаждык талаптар
Кесилген жана толтурулган жолдун кесилишиндеги оорулар негизинен төмөнкү карама-каршылыктардан келип чыгат:
1. Жер астындагы суулардын инфильтрациясы жана материалдык айырмачылыктар
Толтуруу аянты менен казуу аянтынын кошулган жери көп учурда жер астындагы суулардын деңгээлинин айырмачылыгынан улам гидравликалык градиентти пайда кылат, бул толумдун жумшарышына же сүрүлүшүнө алып келет.
2. Курулуш процессиндеги кемчиликтер
Салттуу процесстерде, туура эмес баскычтуу казуу жана кесилген-толтурулган жер тилкесиндеги жетишсиз тыгыздоо сыяктуу көйгөйлөр көп кездешет.
2. Үч өлчөмдүү композиттик дренаждык тордун техникалык артыкчылыктары
1. Натыйжалуу дренаж жана чыпкалоодон коргоочу көрсөткүчтөр
Үч өлчөмдүү композиттик дренаждык тор эки тараптуу геотекстильден жана ортоңку үч өлчөмдүү торчо өзөгүнөн турат. Торчо өзөгүнүн калыңдыгы 5-7,6 мм, тешиктүүлүгү >90%, ал эми дренаждык кубаттуулугу 1,2 × 10⁻³м²/с, бул калыңдыгы 1 м шагыл катмарына барабар. Анын вертикалдуу кабыргалары жана жантайыңкы кабыргалары менен түзүлгөн дренаждык канал жогорку жүктөмдө (3000 кПа) туруктуу суу өткөрүмдүүлүгүн сактай алат.
2. Созууга туруктуулук жана пайдубалды бекемдөө
Үч өлчөмдүү композиттик дренаждык тордун узунунан жана туурасынан тартылуу күчү 50-120 кН/мге жетиши мүмкүн, бул кээ бир геотормолордун арматура функциясын алмаштыра алат. Толтуруу жана казуу иштеринин кесилишине төшөлгөндө, анын торчолуу өзөктүк түзүлүшү чыңалуунун концентрациясын чачыратып, чөгүүнүн айырмасын азайта алат.
3. Бышыктыгы жана курулуштун ыңгайлуулугу
Ал жогорку тыгыздыктагы полиэтиленден (HDPE) жана полиэстер буласынан жасалган, ал ультрафиолет нурларына, кислота жана щелочтуу коррозияга туруктуу жана 50 жылдан ашык кызмат мөөнөтү бар. Анын жеңил мүнөздөмөлөрү (бирдик аянттын салмагы <1,5 кг/м²) кол менен же механикалык түрдө төшөөнү жеңилдетет, ал эми курулуш эффективдүүлүгү салттуу шагыл катмарларына караганда 40% жогору.
III. Курулуш пункттары жана сапатты көзөмөлдөө
1. Негизги бетти иштетүү
Толтуруу менен казуунун кесилишиндеги казуу тепкичинин туурасы ≥1 м, тереңдиги катуу топурак катмарына чейин, ал эми беттин тегиздигинин катасы ≤15 мм. Дренаждык торду тешип кетпеши үчүн курч буюмдарды алып салыңыз.
2. Төшөө процесси
(1) Дренаждык тор жолдун төшөлмөсүнүн огу боюнча төшөлгөн жана негизги күч багыты тепкичке перпендикулярдуу;
(2) Кабатташуу ысык эритме ширетүү же U формасындагы мыктар менен бекитилет, алардын аралыгы ≤1 м;
(3) Арткы толтургучтун максималдуу бөлүкчөлөрүнүн өлчөмү ≤6 см, ал эми тордун өзөгүнө зыян келтирбөө үчүн тыгыздоо үчүн жеңил техника колдонулат.
3. Сапатты текшерүү
Төшөгөндөн кийин, суунун өткөрүмдүүлүгүн текшерүү (стандарттык мааниси ≥1×10⁻³м²/с) жана кабатталуу бекемдигин текшерүү (чоюлуу бекемдиги ≥80% долбоордук мааниден) жүргүзүлүшү керек.
Жогоруда айтылгандардан көрүнүп тургандай, үч өлчөмдүү композиттик дренаж тармагы натыйжалуу дренаж, созулуу арматурасы жана бышыктыгы сыяктуу артыкчылыктары аркылуу толтуруу-казуу түйүнүнүн жол катмарынын туруктуулугун жана бышыктыгын жакшырта алат.
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 30-июну
