Во изградбата на автопати, трасата на раскрсницата со исекување е слаба алка во структурата на трасата, што често предизвикува нерамномерно слегнување, пукање на коловозот и други болести поради инфилтрација на подземните води, разлики во материјалите за полнење и ископ и несоодветна технологија на градба. Тридимензионалната композитна дренажна мрежа е материјал што најчесто се користи за решавање на овие проблеми. Па, какви се нејзините примени во трасата на раскрсницата со исекување?
1. Причини за болести и барања за дренажа на коловозот на раскрсницата со засек и насип
Болестите на коловозот на раскрсницата со засек-пополнување главно произлегуваат од следниве противречности:
1. Инфилтрација на подземни води и разлики во материјалите
Спојката помеѓу површината на насипување и површината на ископување често формира хидрауличен градиент поради разликата во нивоата на подземните води, што резултира со омекнување или чистење на насипот.
2. Дефекти во процесот на градење
Во традиционалните процеси, чести се проблеми како што се неправилно скалесто ископување и недоволно набивање на спојот засек-пополнување.
2. Технички предности на тродимензионалната композитна дренажна мрежа
1. Ефикасни перформанси на дренажа и антифилтрација
Тридимензионалната композитна дренажна мрежа е составена од двостран геотекстил и средно тридимензионално мрежесто јадро. Дебелината на мрежестото јадро е 5-7,6 mm, порозноста е >90%, а капацитетот на дренажа е 1,2×10⁻³m²/s, што е еквивалентно на слој од чакал со дебелина од 1 m. Дренажниот канал формиран од неговите вертикални ребра и наклонети ребра може да одржува стабилна спроводливост на водата под големо оптоварување (3000 kPa).
2. Затегнувачка цврстина и зајакнување на темелите
Надолжната и попречната затезна цврстина на тродимензионалната композитна дренажна мрежа може да достигне 50-120kN/m, што може да ја замени функцијата на засилување на некои геомрежи. Кога се поставува на спојот на пополнување и ископ, нејзината мрежеста структура на јадрото може да ја дисперзира концентрацијата на стрес и да го намали диференцијалното таложење.
3. Издржливост и погодност при градење
Изработен е од композит од полиетилен со висока густина (HDPE) и полиестерски влакна, кој е отпорен на ултравиолетови зраци, киселинска и алкална корозија, и има работен век од >50 години. Неговите лесни карактеристики (тежина по единица површина <1,5kg/m²) го олеснуваат неговото поставување рачно или механичко, а ефикасноста на конструкцијата е 40% поголема од онаа на традиционалните слоеви од чакал.
III. Градежни точки и контрола на квалитетот
1. Третман на основната површина
Ширината на ископот на скалата на спојот на насипот и ископот е ≥1 м, длабочината е до цврстиот слој на почвата, а грешката на рамност на површината е ≤15 мм. Отстранете ги острите предмети за да избегнете прободување на дренажната мрежа.
2. Процес на поставување
(1) Мрежата за одводнување е поставена по оската на коловозот, а главната насока на силата е нормална на скалата;
(2) Преклопувањето се фиксира со топло топено заварување или шајки во облик на U, со растојание од ≤1m;
(3) Максималната големина на честичките на заптивката е ≤6 см, а за набивање се користи лесна механизација за да се избегне оштетување на јадрото на мрежата.
3. Инспекција на квалитет
По поставувањето, треба да се изврши тест за водоспроводливост (стандардна вредност ≥1×10⁻³m²/s) и тест за цврстина на преклопување (цврстина на затегнување ≥80% од проектната вредност).
Како што може да се види од горенаведеното, тродимензионалната композитна дренажна мрежа може да ја подобри стабилноста и издржливоста на коловозот на спојот со пополнување и ископ преку своите предности на ефикасна дренажа, затегнувачко засилување и издржливост.
Време на објавување: 30 јуни 2025 година
