ഫിൽ ആൻഡ് കട്ട് റോഡ്ബെഡിന്റെ കവലയിൽ ത്രിമാന സംയോജിത ഡ്രെയിനേജ് ശൃംഖലയുടെ പ്രയോഗം.

ഹൈവേ നിർമ്മാണത്തിൽ, കട്ട്-ഫിൽ ജംഗ്ഷൻ റോഡ്‌ബെഡ് ഘടനയിലെ ഒരു ദുർബലമായ കണ്ണിയാണ്, ഇത് പലപ്പോഴും അസമമായ സെറ്റിൽമെന്റ്, നടപ്പാത വിള്ളലുകൾ, ഭൂഗർഭജല നുഴഞ്ഞുകയറ്റം, ഫിൽ, ഖനന വസ്തുക്കളുടെ വ്യത്യാസങ്ങൾ, അനുചിതമായ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവ കാരണം മറ്റ് രോഗങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വസ്തുവാണ് ത്രിമാന സംയോജിത ഡ്രെയിനേജ് നെറ്റ്‌വർക്ക്. അപ്പോൾ, കട്ട്-ഫിൽ ജംഗ്ഷൻ റോഡ്‌ബെഡിൽ അതിന്റെ പ്രയോഗങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

1. രോഗങ്ങളുടെ കാരണങ്ങളും കട്ട്-ഫിൽ ജംഗ്ഷൻ റോഡ്‌ബെഡിന്റെ ഡ്രെയിനേജ് ആവശ്യകതകളും

കട്ട്-ഫിൽ ജംഗ്ഷൻ റോഡ്‌ബെഡിന്റെ രോഗങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന വൈരുദ്ധ്യങ്ങളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്:

1. ഭൂഗർഭജല നുഴഞ്ഞുകയറ്റവും ഭൗതിക വ്യത്യാസങ്ങളും

ഭൂഗർഭജലനിരപ്പിലെ വ്യത്യാസം കാരണം ഫിൽ ഏരിയയ്ക്കും ഖനന മേഖലയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ജംഗ്ഷൻ പലപ്പോഴും ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഗ്രേഡിയന്റ് ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് ഫിൽ മൃദുവാകുന്നതിനോ ഉരച്ചിലിനോ കാരണമാകുന്നു.

2. നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിലെ പിഴവുകൾ

പരമ്പരാഗത പ്രക്രിയകളിൽ, ക്രമരഹിതമായ സ്റ്റെപ്പ് കുഴിക്കൽ, കട്ട്-ഫിൽ ജംഗ്ഷനിൽ വേണ്ടത്ര ഒതുക്കമില്ലായ്മ തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ സാധാരണമാണ്.

2. ത്രിമാന സംയുക്ത ഡ്രെയിനേജ് നെറ്റിന്റെ സാങ്കേതിക ഗുണങ്ങൾ

1. കാര്യക്ഷമമായ ഡ്രെയിനേജ്, ആന്റി-ഫിൽട്ടറേഷൻ പ്രകടനം

ത്രിമാന കോമ്പോസിറ്റ് ഡ്രെയിനേജ് വലയിൽ ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള ജിയോ ടെക്സ്റ്റൈലും മധ്യ ത്രിമാന മെഷ് കോറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മെഷ് കോർ കനം 5-7.6 മിമി ആണ്, പോറോസിറ്റി >90% ആണ്, ഡ്രെയിനേജ് ശേഷി 1.2×10⁻³m²/s ആണ്, ഇത് 1 മീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ചരൽ പാളിക്ക് തുല്യമാണ്. അതിന്റെ ലംബമായ വാരിയെല്ലുകളും ചരിഞ്ഞ വാരിയെല്ലുകളും ചേർന്ന് രൂപം കൊള്ളുന്ന ഡ്രെയിനേജ് ചാനലിന് ഉയർന്ന ലോഡിൽ (3000kPa) സ്ഥിരതയുള്ള ജലചാലകത നിലനിർത്താൻ കഴിയും.

2. ടെൻസൈൽ ശക്തിയും അടിത്തറ ശക്തിപ്പെടുത്തലും

ത്രിമാന കോമ്പോസിറ്റ് ഡ്രെയിനേജ് നെറ്റിന്റെ രേഖാംശ, തിരശ്ചീന ടെൻസൈൽ ശക്തി 50-120kN/m വരെ എത്താം, ഇത് ചില ജിയോഗ്രിഡുകളുടെ ബലപ്പെടുത്തൽ പ്രവർത്തനത്തെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. ഫില്ലിംഗിന്റെയും കുഴിക്കലിന്റെയും ജംഗ്ഷനിൽ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ മെഷ് കോർ ഘടനയ്ക്ക് സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷൻ ചിതറിക്കാനും ഡിഫറൻഷ്യൽ സെറ്റിൽമെന്റ് കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.

3. ഈടുനിൽപ്പും നിർമ്മാണ സൗകര്യവും

ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള പോളിയെത്തിലീൻ (HDPE), പോളിസ്റ്റർ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് എന്നിവ കൊണ്ടാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് അൾട്രാവയലറ്റ് രശ്മികൾ, ആസിഡ്, ആൽക്കലി നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കും, കൂടാതെ 50 വർഷത്തിലധികം സേവന ജീവിതവുമുണ്ട്. ഇതിന്റെ ഭാരം കുറഞ്ഞ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ (യൂണിറ്റ് ഏരിയയ്ക്ക് ഭാരം <1.5kg/m²) സ്വമേധയാ അല്ലെങ്കിൽ യാന്ത്രികമായി ഇടുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു, കൂടാതെ നിർമ്മാണ കാര്യക്ഷമത പരമ്പരാഗത ചരൽ പാളികളേക്കാൾ 40% കൂടുതലാണ്.

III. നിർമ്മാണ പോയിന്റുകളും ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണവും

1. അടിസ്ഥാന ഉപരിതല ചികിത്സ

ഫില്ലിംഗും കുഴിക്കലും ചേരുന്നിടത്ത് പടിയുടെ കുഴിക്കൽ വീതി ≥1 മീറ്ററാണ്, ആഴം ഖര മണ്ണിന്റെ പാളിയിലേക്കാണ്, ഉപരിതല പരന്നതയിലെ പിശക് ≤15 മില്ലീമീറ്ററാണ്. ഡ്രെയിനേജ് വല തുളയ്ക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ മൂർച്ചയുള്ള വസ്തുക്കൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

2. മുട്ടയിടുന്ന പ്രക്രിയ

(1) ഡ്രെയിനേജ് വല റോഡ്‌ബെഡിന്റെ അച്ചുതണ്ടിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, പ്രധാന ബല ദിശ സ്റ്റെപ്പിന് ലംബമാണ്;

(2) ഓവർലാപ്പ് ഹോട്ട് മെൽറ്റ് വെൽഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ U- ആകൃതിയിലുള്ള നഖങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ≤1m അകലം പാലിക്കുന്നു;

(3) ബാക്ക്ഫില്ലിന്റെ പരമാവധി കണികാ വലിപ്പം ≤6cm ആണ്, മെഷ് കോറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ ഒതുക്കലിനായി ലൈറ്റ് മെഷിനറി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

3. ഗുണനിലവാര പരിശോധന

മുട്ടയിടുന്നതിന് ശേഷം, ജലചാലകതാ പരിശോധനയും (സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂല്യം ≥1×10⁻³m²/s) ഓവർലാപ്പ് ശക്തി പരിശോധനയും (ഡിസൈൻ മൂല്യത്തിന്റെ ≥80%) ഓവർലാപ്പ് ശക്തി പരിശോധനയും നടത്തണം.

മുകളിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, ത്രിമാന കോമ്പോസിറ്റ് ഡ്രെയിനേജ് ശൃംഖലയ്ക്ക് ഫിൽ-എക്‌സ്‌കവേഷൻ ജംഗ്ഷൻ റോഡ്‌ബെഡിന്റെ സ്ഥിരതയും ഈടും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, അതിന്റെ കാര്യക്ഷമമായ ഡ്രെയിനേജ്, ടെൻസൈൽ ബലപ്പെടുത്തൽ, ഈട് എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളിലൂടെ.