തുരങ്കങ്ങളിൽ ത്രിമാന സംയുക്ത ഡ്രെയിനേജ് ശൃംഖലയുടെ പ്രയോഗങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ടണൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ, ഡ്രെയിനേജ് സിസ്റ്റം വളരെ പ്രധാനമാണ്. ത്രിമാന കോമ്പോസിറ്റ് ഡ്രെയിനേജ് നെറ്റ് ടണൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഡ്രെയിനേജ് മെറ്റീരിയലാണ്. അപ്പോൾ, ടണലുകളിൽ അതിന്റെ പ്രയോഗങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

I. ത്രിമാന സംയുക്ത ഡ്രെയിനേജ് നെറ്റിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

ത്രിമാന കോമ്പോസിറ്റ് ഡ്രെയിനേജ് നെറ്റ് എന്നത് ഹൈ-ഡെൻസിറ്റി പോളിയെത്തിലീൻ (HDPE) കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു ത്രിമാന പ്ലാസ്റ്റിക് മെഷ് കോർ, ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള ബോണ്ടഡ് പെർമിബിൾ ജിയോടെക്‌സ്റ്റൈൽ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. ഇതിന്റെ കോർ ഘടന ലംബമായ വാരിയെല്ലുകളും മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ക്രോസ്-സപ്പോർട്ട് വാരിയെല്ലുകൾ ചേർന്ന് ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള പിന്തുണാ സംവിധാനം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് രൂപപ്പെടുത്തിയ ഒരു ഡ്രെയിനേജ് ചാനലാണ്. അതിനാൽ, ഇതിന് മൂന്ന് പ്രധാന സാങ്കേതിക ഗുണങ്ങളുണ്ട്:

1. കാര്യക്ഷമമായ ഡ്രെയിനേജ് ശേഷി: പെർമാസബിലിറ്റി 2500m/d ൽ എത്താം, ഇത് 1 മീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ചരൽ പാളിയുടെ ഡ്രെയിനേജ് ഇഫക്റ്റിന് തുല്യമാണ്, കൂടാതെ തുരങ്കത്തിലെ നീരൊഴുക്ക് വേഗത്തിൽ വറ്റിക്കാനും കഴിയും.

2. ഉയർന്ന മർദ്ദ പ്രതിരോധം: ഇതിന് 3000kPa ന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദ ലോഡ് ദീർഘനേരം താങ്ങാൻ കഴിയും, മെഷ് കോർ കനം 5-8mm ആണ്, ടെൻസൈൽ ശക്തി ≥36.5kN/m ആണ്, സങ്കീർണ്ണമായ ഭൂമിശാസ്ത്ര സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

3. സമഗ്ര സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം: ഇതിന് ആന്റി-ഫിൽട്രേഷൻ, എയർ പെർമിയബിലിറ്റി, ഫൗണ്ടേഷൻ റൈൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് ഫംഗ്‌ഷനുകൾ ഉണ്ട്, "ആന്റി-ഫിൽട്രേഷൻ-ഡ്രെയിനേജ്-പ്രൊട്ടക്ഷൻ" എന്ന സംയോജിത സംരക്ഷണ സംവിധാനം രൂപപ്പെടുത്തുന്നു.

II. ടണൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ നാല് പ്രധാന ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ

1. ലൈനിംഗിന് പിന്നിലെ ഡ്രെയിനേജ് പാളി

ടണൽ ലൈനിംഗിന് പിന്നിൽ ഭൂഗർഭജലം അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിനാൽ ജലസമ്മർദ്ദം എളുപ്പത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്നു, ഇത് ചോർച്ചയ്ക്കും ഘടനാപരമായ നാശത്തിനും കാരണമാകുന്നു. ത്രിമാന സംയോജിത ഡ്രെയിനേജ് വല ലൈനിംഗിനും ചുറ്റുമുള്ള പാറയ്ക്കും ഇടയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പർവതത്തിന്റെ നീരൊഴുക്ക് വശങ്ങളിലെ കുഴിയിലേക്ക് ഒഴുക്കിവിടുന്നതിന് ഒരു രേഖാംശ ഡ്രെയിനേജ് ചാനൽ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു.

2. വിപരീത ആർച്ച് ഡ്രെയിനേജ് സിസ്റ്റം

വെള്ളം അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് മൂലം വിപരീത കമാനം മഞ്ഞുവീഴ്ചയ്ക്ക് വിധേയമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഭൂഗർഭജലം വേഗത്തിൽ വറ്റിക്കാൻ ചരൽ പാളിയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ത്രിമാന സംയുക്ത ഡ്രെയിനേജ് വല ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ത്രിമാന ഘടനയ്ക്ക് കാപ്പിലറി വെള്ളത്തിന്റെ ഉയർച്ച തടയാനും ശൈത്യകാല മഞ്ഞുവീഴ്ച മൂലമുണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങൾ തടയാനും കഴിയും.

3. സൈഡ് വാൾ ഡ്രെയിനേജ് പാളി

ദുർബലമായ ചുറ്റുമുള്ള പാറയുള്ള ഒരു തുരങ്കത്തിൽ, വശങ്ങളിലെ ഭിത്തിയിലെ വെള്ളം ചോർന്നൊലിക്കുന്നത് താങ്ങു ഘടനയെ എളുപ്പത്തിൽ അസ്ഥിരമാക്കും. ഒരു വശങ്ങളിലെ ഭിത്തിയിലെ ഡ്രെയിനേജ് പാളി എന്ന നിലയിൽ, ത്രിമാന സംയുക്ത ഡ്രെയിനേജ് നെറ്റിന് ഒഴുകുന്ന വെള്ളം കളയാൻ മാത്രമല്ല, ഉയർന്ന ടെൻസൈൽ ശക്തിയിലൂടെ ചുറ്റുമുള്ള പാറയുടെ രൂപഭേദം പരിമിതപ്പെടുത്താനും കഴിയും. ടെസ്റ്റ് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് അതിന്റെ ഷിയർ ശക്തി പരമ്പരാഗത വസ്തുക്കളേക്കാൾ 40% കൂടുതലാണെന്നും ഇത് വശങ്ങളിലെ ഭിത്തിയുടെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുമെന്നും ആണ്.

4. ടണൽ പോർട്ടൽ ഡ്രെയിനേജ് ട്രാൻസിഷൻ പാളി

ഉപരിതല ജലത്തിന്റെ കടന്നുകയറ്റം മൂലം ടണൽ പോർട്ടൽ തകരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഉപരിതല ജലത്തെ ഡ്രെയിനേജ് ഡിച്ചിലേക്ക് നയിക്കുന്നതിനായി ഒരു ഡ്രെയിനേജ് സംക്രമണ പാളി രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ടണൽ പോർട്ടൽ ലൈനിംഗിന് പിന്നിൽ ത്രിമാന കോമ്പോസിറ്റ് ഡ്രെയിനേജ് നെറ്റ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ നാശന പ്രതിരോധം അസിഡിക് ഭൂഗർഭജല ശോഷണത്തെ ചെറുക്കുകയും ദീർഘകാല സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും.

III. നിർമ്മാണ പോയിന്റുകളും ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണവും

1. മുട്ടയിടുന്ന ദിശ നിയന്ത്രണം: ഡ്രെയിനേജ് ചാനൽ ജലപ്രവാഹ ദിശയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മെറ്റീരിയൽ റോളിന്റെ നീള ദിശ ടണൽ അച്ചുതണ്ടിന് ലംബമായിരിക്കണം.

2. ജോയിന്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ്: ശരിയാക്കാൻ ബക്കിൾ അല്ലെങ്കിൽ വെൽഡിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുക, ഓവർലാപ്പ് നീളം ≥15cm ആണ്, കൂടാതെ ഓരോ 0.3 മീറ്ററിലും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ U- ആകൃതിയിലുള്ള നഖങ്ങളോ പോളിമർ ബെൽറ്റുകളോ ഉപയോഗിക്കുക.

3. ബാക്ക്ഫിൽ സംരക്ഷണം: മുട്ടയിടുന്നതിന് ശേഷം 48 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ബാക്ക്ഫില്ലിംഗ് പൂർത്തിയാക്കണം, ഫില്ലറിന്റെ പരമാവധി കണികാ വലിപ്പം ≤6cm ആണ്, കൂടാതെ മെഷ് കോർ ഘടനയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ ലൈറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ കോംപാക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.