ਫਿਲ ਅਤੇ ਕੱਟ ਰੋਡਬੈੱਡ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਹਾਈਵੇਅ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਕੱਟ-ਫਿਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਰੋਡਬੈੱਡ ਰੋਡਬੈੱਡ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ, ਭਰਨ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਗਲਤ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਰਨ ਅਸਮਾਨ ਨਿਪਟਾਰਾ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿੱਚ ਫਟਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸੰਯੁਕਤ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਾਂ, ਕੱਟ-ਫਿਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਰੋਡਬੈੱਡ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਉਪਯੋਗ ਕੀ ਹਨ?

1. ਕੱਟ-ਫਿਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਰੋਡਬੈੱਡ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਕੱਟ-ਫਿਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਰੋਡਬੈੱਡ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ:

1. ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਅੰਤਰ

ਭਰਾਈ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਰਾਈ ਨਰਮ ਜਾਂ ਰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2. ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨੁਕਸ

ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੱਟ-ਫਿਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੰਕੁਚਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਹਨ।

2. ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸੰਯੁਕਤ ਡਰੇਨੇਜ ਜਾਲ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਇਦੇ

1. ਕੁਸ਼ਲ ਡਰੇਨੇਜ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸੰਯੁਕਤ ਡਰੇਨੇਜ ਜਾਲ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਜੀਓਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਜਾਲ ਕੋਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਜਾਲ ਕੋਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 5-7.6mm ਹੈ, ਪੋਰੋਸਿਟੀ >90% ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਸਮਰੱਥਾ 1.2×10⁻³m²/s ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1 ਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਬੱਜਰੀ ਪਰਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਸਦੀਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਸਲੀਆਂ ਅਤੇ ਝੁਕੀਆਂ ਪਸਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਡਰੇਨੇਜ ਚੈਨਲ ਉੱਚ ਲੋਡ (3000kPa) ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਿਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।

2. ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਨੀਂਹ ਮਜ਼ਬੂਤੀ

ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ 50-120kN/m ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਝ ਜੀਓਗ੍ਰਿਡਾਂ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਭਰਾਈ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਜਾਲ ਕੋਰ ਢਾਂਚਾ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ

ਇਹ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (HDPE) ਅਤੇ ਪੋਲਿਸਟਰ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਕਿਰਨਾਂ, ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਅਲਕਲੀ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸਦੀਆਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ ਭਾਰ <1.5kg/m²) ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰਵਾਇਤੀ ਬੱਜਰੀ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲੋਂ 40% ਵੱਧ ਹੈ।

III. ਨਿਰਮਾਣ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ

1. ਬੇਸ ਸਤਹ ਇਲਾਜ

ਭਰਾਈ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਦਮ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਚੌੜਾਈ ≥1 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਡੂੰਘਾਈ ਠੋਸ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਤੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਸਮਤਲਤਾ ਗਲਤੀ ≤15mm ਹੈ। ਡਰੇਨੇਜ ਜਾਲ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਿੱਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

2. ਰੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

(1) ਡਰੇਨੇਜ ਜਾਲ ਰੋਡਬੈੱਡ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਛਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬਲ ਦਿਸ਼ਾ ਕਦਮ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੈ;

(2) ਓਵਰਲੈਪ ਨੂੰ ਗਰਮ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ U-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਮੇਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ≤1m ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

(3) ਬੈਕਫਿਲ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਣਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ≤6cm ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਲ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਲਕੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3. ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ

ਵਿਛਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਟੈਸਟ (ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ ≥1×10⁻³m²/s) ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ (ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਲ ਦੇ ≥80% ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ) ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸੰਯੁਕਤ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੁਸ਼ਲ ਡਰੇਨੇਜ, ਟੈਂਸਿਲ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਫਿਲ-ਐਕਸਕਵੇਸ਼ਨ ਜੰਕਸ਼ਨ ਰੋਡਬੈੱਡ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।