Pri gradnji avtocest je nasipno križišče šibka povezava v konstrukciji cestišča, ki pogosto povzroča neenakomerno posedanje, razpoke na vozišču in druge bolezni zaradi pronicanja podtalnice, razlik v materialih za nasip in izkop ter neustrezne gradbene tehnologije. Tridimenzionalno kompozitno drenažno omrežje je material, ki se pogosto uporablja za reševanje teh težav. Kakšne so torej njegove uporabe v nasipnem križišču?
1. Vzroki bolezni in zahteve glede odvodnjavanja cestišča na križišču z nasipom
Bolezni cestnega dna križišč z nasipom izvirajo predvsem iz naslednjih protislovij:
1. Infiltracija podtalnice in razlike v materialih
Stičišče med območjem nasipavanja in območjem izkopavanja pogosto tvori hidravlični gradient zaradi razlike v nivojih podtalnice, kar povzroči mehčanje ali izpiranje nasipavanja.
2. Napake v gradbenem procesu
Pri tradicionalnih postopkih so pogoste težave, kot sta neenakomeren stopničast izkop in nezadostno zbijanje na stičišču vkopa in nasipka.
2. Tehnične prednosti tridimenzionalne kompozitne drenažne mreže
1. Učinkovita drenaža in preprečevanje filtracije
Tridimenzionalna kompozitna drenažna mreža je sestavljena iz dvostranskega geotekstila in srednjega tridimenzionalnega mrežastega jedra. Debelina mrežastega jedra je 5–7,6 mm, poroznost je > 90 %, drenažna zmogljivost pa je 1,2 × 10⁻³ m²/s, kar je enakovredno 1 m debeli plasti gramoza. Drenažni kanal, ki ga tvorijo navpična in nagnjena rebra, lahko vzdržuje stabilno prevodnost vode pri visoki obremenitvi (3000 kPa).
2. Natezna trdnost in ojačitev temeljev
Vzdolžna in prečna natezna trdnost tridimenzionalne kompozitne drenažne mreže lahko doseže 50–120 kN/m, kar lahko nadomesti ojačitveno funkcijo nekaterih geomrež. Ko je položena na stičišču nasipnega in izkopanega materiala, lahko njena mrežasta jedrna struktura razprši koncentracijo napetosti in zmanjša diferencialno posedanje.
3. Vzdržljivost in udobje gradnje
Izdelan je iz polietilena visoke gostote (HDPE) in kompozita iz poliestrskih vlaken, ki je odporen na ultravijolične žarke, kislinsko in alkalno korozijo ter ima življenjsko dobo > 50 let. Zaradi lahke teže (teža na enoto površine < 1,5 kg/m²) ga je enostavno polagati ročno ali strojno, učinkovitost gradnje pa je 40 % večja kot pri tradicionalnih plasteh gramoza.
III. Gradbene točke in nadzor kakovosti
1. Obdelava osnovne površine
Širina izkopa stopnice na stičišču nasipka in izkopa je ≥ 1 m, globina je do trdne plasti tal, napaka ravnosti površine pa je ≤ 15 mm. Odstranite ostre predmete, da preprečite prebadanje drenažne mreže.
2. Postopek polaganja
(1) Drenažna mreža je položena vzdolž osi cestišča, glavna smer sile pa je pravokotna na stopnico;
(2) Prekrivanje je pritrjeno z vročim varjenjem ali U-oblikovanimi žeblji, z razmikom ≤ 1 m;
(3) Največja velikost delcev zasipa je ≤ 6 cm, za zbijanje pa se uporablja lahka mehanizacija, da se prepreči poškodba mrežastega jedra.
3. Pregled kakovosti
Po polaganju je treba izvesti preizkus vodoprevodnosti (standardna vrednost ≥1×10⁻³m²/s) in preizkus prekrivajoče trdnosti (natezna trdnost ≥80 % projektne vrednosti).
Kot je razvidno iz zgoraj navedenega, lahko tridimenzionalna kompozitna drenažna mreža izboljša stabilnost in trajnost cestnega tle na križišču nasutja in izkopa zaradi svojih prednosti učinkovite drenaže, natezne ojačitve in trajnosti.
Čas objave: 30. junij 2025
