Utumiaji wa mtandao wa mifereji ya maji yenye vipimo vitatu katika makutano ya barabara iliyojazwa na iliyokatwa

Katika ujenzi wa barabara kuu, sehemu ya makutano ya barabara iliyokatwa ni kiungo dhaifu katika muundo wa sehemu ya barabara, mara nyingi husababisha makazi yasiyo sawa, nyufa za barabarani na magonjwa mengine kutokana na uingiaji wa maji ya ardhini, tofauti katika vifaa vya kujaza na kuchimba na teknolojia isiyofaa ya ujenzi. Mtandao wa mifereji ya maji yenye vipimo vitatu ni nyenzo inayotumika sana kutatua matatizo haya. Kwa hivyo, matumizi yake ni yapi katika sehemu ya makutano ya sehemu ya barabara iliyokatwa?

1. Sababu za magonjwa na mahitaji ya mifereji ya maji kwenye sehemu ya makutano ya barabara

Magonjwa ya njia ya mtaro ya makutano ya vipandikizi hutokana na utata ufuatao:

1. Tofauti za upenyaji wa maji ya chini ya ardhi na nyenzo

Makutano kati ya eneo la kujaza na eneo la kuchimba mara nyingi huunda mteremko wa majimaji kutokana na tofauti katika viwango vya maji ya ardhini, na kusababisha kulainisha au kusugua kijazaji.

2. Kasoro za mchakato wa ujenzi

Katika michakato ya kitamaduni, matatizo kama vile uchimbaji usio wa kawaida wa hatua na mgandamizo usiotosha kwenye makutano ya kujaza ni ya kawaida.

2. Faida za kiufundi za wavu wa mifereji ya maji wenye pande tatu

1. Ufanisi wa mifereji ya maji na utendaji wa kuzuia kuchuja

Wavu wa mifereji ya maji wenye pande tatu umeundwa na geotextile yenye pande mbili na kiini cha kati cha matundu chenye pande tatu. Unene wa kiini cha matundu ni 5-7.6mm, unyevu ni >90%, na uwezo wa mifereji ya maji ni 1.2×10⁻³m²/s, ambayo ni sawa na safu ya changarawe yenye unene wa mita 1. Mfereji wa mifereji ya maji unaoundwa na mbavu zake wima na mbavu zilizoinama unaweza kudumisha upitishaji maji thabiti chini ya mzigo mkubwa (3000kPa).

2. Nguvu ya mvutano na uimarishaji wa msingi

Nguvu ya mvutano ya muda mrefu na ya mlalo ya wavu wa mifereji ya maji wenye pande tatu inaweza kufikia 50-120kN/m2, ambayo inaweza kuchukua nafasi ya kazi ya uimarishaji wa baadhi ya jiografia. Inapowekwa kwenye makutano ya kujaza na kuchimba, muundo wake wa msingi wa matundu unaweza kutawanya mkusanyiko wa mkazo na kupunguza utofautishaji wa makazi.

3. Uimara na urahisi wa ujenzi

Imetengenezwa kwa polyethilini yenye msongamano mkubwa (HDPE) na mchanganyiko wa nyuzinyuzi za polyester, ambayo ni sugu kwa miale ya urujuanimno, asidi na kutu ya alkali, na ina maisha ya huduma ya zaidi ya miaka 50. Sifa zake nyepesi (uzito kwa kila eneo la kitengo <1.5kg/m²) hurahisisha kuweka kwa mikono au kwa mitambo, na ufanisi wa ujenzi ni 40% ya juu kuliko ule wa tabaka za changarawe za kitamaduni.

III. Sehemu za ujenzi na udhibiti wa ubora

1. Matibabu ya uso wa msingi

Upana wa uchimbaji wa hatua kwenye makutano ya kujaza na kuchimba ni ≥1m, kina kiko kwenye safu ya udongo imara, na hitilafu ya ulalo wa uso ni ≤15mm. Ondoa vitu vyenye ncha kali ili kuepuka kutoboa wavu wa mifereji ya maji.

2. Mchakato wa kuweka

(1) Wavu wa mifereji ya maji umewekwa kando ya mhimili wa barabara, na mwelekeo mkuu wa nguvu ni sawa na hatua;

(2) Mingiliano umewekwa kwa kulehemu kwa moto kuyeyuka au kucha zenye umbo la U, zenye nafasi ya ≤1m;

(3) Ukubwa wa juu zaidi wa chembe ya sehemu ya nyuma ni ≤6cm, na mashine nyepesi hutumika kwa ajili ya kuganda ili kuepuka kuharibu kiini cha matundu.

3. Ukaguzi wa ubora

Baada ya kuwekewa, jaribio la upitishaji maji (thamani ya kawaida ≥1×10⁻³m²/s) na jaribio la nguvu ya mwingiliano (nguvu ya mvutano ≥80% ya thamani ya muundo) linapaswa kufanywa.

Kama inavyoonekana kutoka hapo juu, mtandao wa mifereji ya maji wenye pande tatu unaweza kuboresha uthabiti na uimara wa sehemu ya barabara ya makutano ya kuchimba visima kupitia faida zake za mifereji ya maji yenye ufanisi, uimarishaji wa mvutano na uimara.