நிரப்பப்பட்ட மற்றும் வெட்டப்பட்ட சாலைப்படுகையின் குறுக்குவெட்டில் முப்பரிமாண கலப்பு வடிகால் வலையமைப்பின் பயன்பாடு.

நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தில், கட்-ஃபில் சந்திப்பு சாலைப்படுகை என்பது சாலைப்படுகை அமைப்பில் ஒரு பலவீனமான இணைப்பாகும், இது பெரும்பாலும் சீரற்ற குடியிருப்பு, நடைபாதை விரிசல் மற்றும் நிலத்தடி நீர் ஊடுருவல், நிரப்பு மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி பொருட்களில் உள்ள வேறுபாடுகள் மற்றும் முறையற்ற கட்டுமான தொழில்நுட்பம் காரணமாக பிற நோய்களை ஏற்படுத்துகிறது. முப்பரிமாண கலப்பு வடிகால் வலையமைப்பு என்பது இந்த சிக்கல்களைத் தீர்க்க பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொருளாகும். எனவே, கட்-ஃபில் சந்திப்பு சாலைப்படுகைகளில் அதன் பயன்பாடுகள் என்ன?

1. வெட்டு-நிரப்பு சந்திப்பு சாலைப்படுகையின் நோய்களுக்கான காரணங்கள் மற்றும் வடிகால் தேவைகள்

வெட்டு-நிரப்பு சந்திப்பு சாலைப்படுகையின் நோய்கள் முக்கியமாக பின்வரும் முரண்பாடுகளிலிருந்து வருகின்றன:

1. நிலத்தடி நீர் ஊடுருவல் மற்றும் பொருள் வேறுபாடுகள்

நிலத்தடி நீர் மட்டங்களில் உள்ள வேறுபாட்டின் காரணமாக, நிரப்புப் பகுதிக்கும் அகழ்வாராய்ச்சிப் பகுதிக்கும் இடையிலான சந்திப்பு பெரும்பாலும் ஒரு ஹைட்ராலிக் சாய்வை உருவாக்குகிறது, இதன் விளைவாக நிரப்பு மென்மையாக்கப்படுகிறது அல்லது தேய்க்கப்படுகிறது.

2. கட்டுமான செயல்முறை குறைபாடுகள்

பாரம்பரிய செயல்முறைகளில், ஒழுங்கற்ற படி அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் வெட்டு-நிரப்பு சந்திப்பில் போதுமான சுருக்கம் இல்லாதது போன்ற சிக்கல்கள் பொதுவானவை.

2. முப்பரிமாண கூட்டு வடிகால் வலையின் தொழில்நுட்ப நன்மைகள்

1. திறமையான வடிகால் மற்றும் வடிகட்டுதல் எதிர்ப்பு செயல்திறன்

முப்பரிமாண கலப்பு வடிகால் வலையானது இரட்டை பக்க ஜியோடெக்ஸ்டைல் ​​மற்றும் நடுத்தர முப்பரிமாண மெஷ் கோர் ஆகியவற்றால் ஆனது. மெஷ் கோர் தடிமன் 5-7.6 மிமீ, போரோசிட்டி >90%, மற்றும் வடிகால் திறன் 1.2×10⁻³m²/s ஆகும், இது 1 மீ தடிமன் கொண்ட சரளை அடுக்குக்கு சமம். அதன் செங்குத்து விலா எலும்புகள் மற்றும் சாய்ந்த விலா எலும்புகளால் உருவாக்கப்பட்ட வடிகால் சேனல் அதிக சுமையின் கீழ் (3000kPa) நிலையான நீர் கடத்துத்திறனை பராமரிக்க முடியும்.

2. இழுவிசை வலிமை மற்றும் அடித்தள வலுவூட்டல்

முப்பரிமாண கலப்பு வடிகால் வலையின் நீளமான மற்றும் குறுக்குவெட்டு இழுவிசை வலிமை 50-120kN/m ஐ அடையலாம், இது சில ஜியோகிரிட்களின் வலுவூட்டல் செயல்பாட்டை மாற்றும். நிரப்புதல் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி சந்திப்பில் வைக்கப்படும் போது, ​​அதன் கண்ணி மைய அமைப்பு அழுத்த செறிவை சிதறடித்து வேறுபட்ட தீர்வுகளைக் குறைக்கும்.

3. ஆயுள் மற்றும் கட்டுமான வசதி

இது உயர் அடர்த்தி கொண்ட பாலிஎதிலீன் (HDPE) மற்றும் பாலியஸ்டர் ஃபைபர் கலவையால் ஆனது, இது புற ஊதா கதிர்கள், அமிலம் மற்றும் கார அரிப்பை எதிர்க்கும், மேலும் 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சேவை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது. இதன் இலகுரக பண்புகள் (ஒரு யூனிட் பகுதிக்கு எடை <1.5kg/m²) கைமுறையாகவோ அல்லது இயந்திரத்தனமாகவோ இடுவதை எளிதாக்குகிறது, மேலும் கட்டுமான திறன் பாரம்பரிய சரளை அடுக்குகளை விட 40% அதிகமாகும்.

III. கட்டுமான புள்ளிகள் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு

1. அடிப்படை மேற்பரப்பு சிகிச்சை

நிரப்புதல் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி சந்திக்கும் இடத்தில் உள்ள படியின் அகழ்வாராய்ச்சி அகலம் ≥1 மீ, ஆழம் திட மண் அடுக்கு வரை, மற்றும் மேற்பரப்பு தட்டையான பிழை ≤15 மிமீ ஆகும். வடிகால் வலையைத் துளைப்பதைத் தவிர்க்க கூர்மையான பொருட்களை அகற்றவும்.

2. முட்டையிடும் செயல்முறை

(1) வடிகால் வலை சாலைப்படுகையின் அச்சில் போடப்பட்டுள்ளது, மேலும் முக்கிய விசை திசை படிக்கு செங்குத்தாக உள்ளது;

(2) மேற்பொருந்துதல் சூடான உருகும் வெல்டிங் அல்லது U-வடிவ நகங்கள் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது, இடைவெளி ≤1 மீ;

(3) பின் நிரப்பலின் அதிகபட்ச துகள் அளவு ≤6 செ.மீ ஆகும், மேலும் கண்ணி மையத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க இலகுரக இயந்திரங்கள் சுருக்கத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

3. தர ஆய்வு

அமைத்த பிறகு, நீர் கடத்துத்திறன் சோதனை (நிலையான மதிப்பு ≥1×10⁻³m²/s) மற்றும் மேலடுக்கு வலிமை சோதனை (வடிவமைப்பு மதிப்பில் இழுவிசை வலிமை ≥80%) மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மேலே இருந்து பார்க்க முடிந்தபடி, முப்பரிமாண கலப்பு வடிகால் வலையமைப்பு, திறமையான வடிகால், இழுவிசை வலுவூட்டல் மற்றும் நீடித்து உழைக்கும் தன்மை ஆகியவற்றின் நன்மைகள் மூலம் நிரப்பு-அகழ்வு சந்திப்பு சாலைப் படுகையின் நிலைத்தன்மை மற்றும் நீடித்து உழைக்கும் தன்மையை மேம்படுத்த முடியும்.