ఫిల్ మరియు కట్ రోడ్‌బెడ్ ఖండనలో త్రిమితీయ మిశ్రమ పారుదల నెట్‌వర్క్ యొక్క అప్లికేషన్.

హైవే నిర్మాణంలో, కట్-ఫిల్ జంక్షన్ రోడ్‌బెడ్ అనేది రోడ్‌బెడ్ నిర్మాణంలో బలహీనమైన లింక్, ఇది తరచుగా అసమాన స్థిరనివాసం, పేవ్‌మెంట్ పగుళ్లు మరియు భూగర్భజల చొరబాటు, ఫిల్ మరియు తవ్వకం పదార్థాలలో తేడాలు మరియు సరికాని నిర్మాణ సాంకేతికత కారణంగా ఇతర వ్యాధులకు కారణమవుతుంది. త్రిమితీయ మిశ్రమ పారుదల నెట్‌వర్క్ అనేది ఈ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి సాధారణంగా ఉపయోగించే పదార్థం. కాబట్టి, కట్-ఫిల్ జంక్షన్ రోడ్‌బెడ్‌లో దాని అప్లికేషన్లు ఏమిటి?

1. కట్-ఫిల్ జంక్షన్ రోడ్‌బెడ్ యొక్క వ్యాధుల కారణాలు మరియు డ్రైనేజీ అవసరాలు

కట్-ఫిల్ జంక్షన్ రోడ్‌బెడ్ యొక్క వ్యాధులు ప్రధానంగా ఈ క్రింది వైరుధ్యాల నుండి వస్తాయి:

1. భూగర్భజలాల చొరబాటు మరియు పదార్థ వ్యత్యాసాలు

భూగర్భజల స్థాయిలలో వ్యత్యాసం కారణంగా ఫిల్ ఏరియా మరియు తవ్వకం ప్రాంతం మధ్య జంక్షన్ తరచుగా హైడ్రాలిక్ ప్రవణతను ఏర్పరుస్తుంది, ఫలితంగా ఫిల్ మృదువుగా లేదా తుడిచివేయబడుతుంది.

2. నిర్మాణ ప్రక్రియ లోపాలు

సాంప్రదాయ ప్రక్రియలలో, కట్-ఫిల్ జంక్షన్ వద్ద సక్రమంగా లేని దశ తవ్వకం మరియు తగినంత సంపీడనం లేకపోవడం వంటి సమస్యలు సాధారణం.

2. త్రిమితీయ మిశ్రమ పారుదల వల యొక్క సాంకేతిక ప్రయోజనాలు

1. సమర్థవంతమైన డ్రైనేజీ మరియు యాంటీ-ఫిల్ట్రేషన్ పనితీరు

త్రిమితీయ మిశ్రమ పారుదల వలయం ద్విపార్శ్వ జియోటెక్స్‌టైల్ మరియు మధ్య త్రిమితీయ మెష్ కోర్‌తో కూడి ఉంటుంది. మెష్ కోర్ మందం 5-7.6mm, పోరోసిటీ >90%, మరియు పారుదల సామర్థ్యం 1.2×10⁻³m²/s, ఇది 1 మీ మందపాటి కంకర పొరకు సమానం. దాని నిలువు పక్కటెముకలు మరియు వంపుతిరిగిన పక్కటెముకల ద్వారా ఏర్పడిన పారుదల ఛానల్ అధిక లోడ్ (3000kPa) కింద స్థిరమైన నీటి వాహకతను నిర్వహించగలదు.

2. తన్యత బలం మరియు పునాది బలోపేతం

త్రిమితీయ మిశ్రమ పారుదల వల యొక్క రేఖాంశ మరియు విలోమ తన్యత బలం 50-120kN/m చేరుకుంటుంది, ఇది కొన్ని జియోగ్రిడ్‌ల ఉపబల పనితీరును భర్తీ చేయగలదు. పూరక మరియు తవ్వకం జంక్షన్ వద్ద వేయబడినప్పుడు, దాని మెష్ కోర్ నిర్మాణం ఒత్తిడి సాంద్రతను చెదరగొట్టగలదు మరియు అవకలన స్థిరత్వాన్ని తగ్గిస్తుంది.

3. మన్నిక మరియు నిర్మాణ సౌలభ్యం

ఇది అధిక సాంద్రత కలిగిన పాలిథిలిన్ (HDPE) మరియు పాలిస్టర్ ఫైబర్ కాంపోజిట్‌తో తయారు చేయబడింది, ఇది అతినీలలోహిత కిరణాలు, ఆమ్లం మరియు క్షార తుప్పుకు నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది మరియు 50 సంవత్సరాల సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది. దీని తేలికైన లక్షణాలు (యూనిట్ వైశాల్యానికి బరువు <1.5kg/m²) మానవీయంగా లేదా యాంత్రికంగా వేయడం సులభం చేస్తాయి మరియు నిర్మాణ సామర్థ్యం సాంప్రదాయ కంకర పొరల కంటే 40% ఎక్కువ.

III. నిర్మాణ పాయింట్లు మరియు నాణ్యత నియంత్రణ

1. బేస్ ఉపరితల చికిత్స

పూరకం మరియు తవ్వకం జంక్షన్ వద్ద మెట్టు యొక్క తవ్వకం వెడల్పు ≥1మీ, ఘన నేల పొర వరకు లోతు, మరియు ఉపరితల చదును లోపం ≤15మిమీ. డ్రైనేజీ నెట్‌ను గుచ్చుకోకుండా ఉండటానికి పదునైన వస్తువులను తీసివేయండి.

2. వేసాయి ప్రక్రియ

(1) డ్రైనేజీ వల రోడ్డు బెడ్ యొక్క అక్షం వెంట వేయబడింది మరియు ప్రధాన శక్తి దిశ దశకు లంబంగా ఉంటుంది;

(2) అతివ్యాప్తిని హాట్ మెల్ట్ వెల్డింగ్ లేదా U- ఆకారపు గోళ్ల ద్వారా స్థిరపరుస్తారు, వాటి మధ్య దూరం ≤1m;

(3) బ్యాక్‌ఫిల్ యొక్క గరిష్ట కణ పరిమాణం ≤6cm, మరియు మెష్ కోర్ దెబ్బతినకుండా ఉండటానికి సంపీడనం కోసం తేలికపాటి యంత్రాలను ఉపయోగిస్తారు.

3. నాణ్యత తనిఖీ

వేసిన తర్వాత, నీటి వాహకత పరీక్ష (ప్రామాణిక విలువ ≥1×10⁻³m²/s) మరియు అతివ్యాప్తి బలం పరీక్ష (డిజైన్ విలువలో తన్యత బలం ≥80%) నిర్వహించాలి.

పైన పేర్కొన్నదాని నుండి చూడగలిగినట్లుగా, త్రిమితీయ మిశ్రమ పారుదల నెట్‌వర్క్ దాని సమర్థవంతమైన పారుదల, తన్యత ఉపబల మరియు మన్నిక వంటి ప్రయోజనాల ద్వారా ఫిల్-ఎక్స్‌కవేషన్ జంక్షన్ రోడ్‌బెడ్ యొక్క స్థిరత్వం మరియు మన్నికను మెరుగుపరుస్తుంది.