Avtomobil yo'llarini qurishda, kesilgan-to'ldirilgan chorrahali yo'l qatlami yo'l qatlami tuzilishidagi zaif bo'g'in bo'lib, ko'pincha yer osti suvlarining kirib borishi, to'ldirish va qazish materiallaridagi farqlar va noto'g'ri qurilish texnologiyasi tufayli notekis cho'kish, yo'l qoplamalarining yorilishi va boshqa kasalliklarga olib keladi. Uch o'lchovli kompozit drenaj tarmog'i bu muammolarni hal qilish uchun keng qo'llaniladigan materialdir. Xo'sh, uning kesilgan-to'ldirilgan chorrahali yo'l qatlamida qo'llanilishi qanday?
1. Kesilgan va to'ldirilgan yo'lning kasalliklari va drenaj talablari
Kesilgan va to'ldirilgan chorrahadagi yo'l qatlamining kasalliklari asosan quyidagi qarama-qarshiliklardan kelib chiqadi:
1. Yer osti suvlarining infiltratsiyasi va moddiy farqlar
To'ldirish maydoni va qazish maydoni orasidagi tutashgan joy ko'pincha yer osti suvlari sathidagi farq tufayli gidravlik gradient hosil qiladi, bu esa to'ldirishning yumshashiga yoki tozalanishiga olib keladi.
2. Qurilish jarayonidagi nuqsonlar
An'anaviy jarayonlarda, tartibsiz bosqichli qazish va kesilgan-to'ldirilgan chorrahada yetarlicha siqilmaganlik kabi muammolar keng tarqalgan.
2. Uch o'lchovli kompozit drenaj tarmog'ining texnik afzalliklari
1. Samarali drenaj va filtratsiyaga qarshi ishlash
Uch o'lchovli kompozit drenaj tarmog'i ikki tomonlama geotekstil va o'rtadagi uch o'lchovli to'rli yadrodan iborat. To'rli yadro qalinligi 5-7,6 mm, g'ovakliligi >90% va drenaj hajmi 1,2 × 10⁻³m²/s ni tashkil qiladi, bu 1 m qalinlikdagi shag'al qatlamiga teng. Vertikal qovurg'alar va qiyalik qovurg'alardan hosil bo'lgan drenaj kanali yuqori yuk ostida (3000 kPa) barqaror suv o'tkazuvchanligini saqlab turishi mumkin.
2. Cho'zilish kuchi va poydevorni mustahkamlash
Uch o'lchovli kompozit drenaj tarmog'ining bo'ylama va ko'ndalang cho'zilish kuchi 50-120 kN/m ga yetishi mumkin, bu ba'zi geogridlarning mustahkamlash funktsiyasini almashtirishi mumkin. To'ldirish va qazish chorrahasiga yotqizilganda, uning to'rsimon yadro tuzilishi stress kontsentratsiyasini tarqatishi va differentsial cho'kishni kamaytirishi mumkin.
3. Chidamlilik va qurilish qulayligi
U yuqori zichlikdagi polietilen (HDPE) va poliester tolali kompozitdan tayyorlangan bo'lib, u ultrabinafsha nurlariga, kislota va ishqor korroziyasiga chidamli va 50 yildan ortiq xizmat muddatiga ega. Uning yengil xususiyatlari (birlik maydonga og'irligi <1,5 kg/m²) uni qo'lda yoki mexanik ravishda yotqizishni osonlashtiradi va qurilish samaradorligi an'anaviy shag'al qatlamlariga qaraganda 40% yuqori.
III. Qurilish punktlari va sifat nazorati
1. Asosiy sirtni qayta ishlash
To'ldirish va qazish chorrahasida qazish kengligi ≥1 m, chuqurligi qattiq tuproq qatlamiga to'g'ri keladi va sirt tekisligi xatosi ≤15 mm. Drenaj to'rini teshib qo'ymaslik uchun o'tkir narsalarni olib tashlang.
2. Qatlamlash jarayoni
(1) Drenaj tarmog'i yo'l qatlamining o'qi bo'ylab yotqizilgan va asosiy kuch yo'nalishi zinapoyaga perpendikulyar;
(2) Qoplama issiq eritilgan payvandlash yoki U shaklidagi mixlar bilan mahkamlanadi, oraliq ≤1 m bo'ladi;
(3) Orqa plomba moddasining maksimal zarracha hajmi ≤6 sm ni tashkil qiladi va to'r yadrosiga zarar yetkazmaslik uchun siqishni uchun yengil texnikadan foydalaniladi.
3. Sifatni tekshirish
Yotgandan so'ng, suv o'tkazuvchanligi sinovi (standart qiymat ≥1 × 10⁻³m²/s) va ustma-ust tushish mustahkamligi sinovi (cho'zilish mustahkamligi loyiha qiymatining ≥80%) o'tkazilishi kerak.
Yuqoridagilardan ko'rinib turibdiki, uch o'lchovli kompozit drenaj tarmog'i samarali drenaj, cho'zish mustahkamlashi va chidamliligi kabi afzalliklari orqali to'ldirish-qazish chorrahasi yo'l qatlamining barqarorligi va mustahkamligini oshirishi mumkin.
Nashr vaqti: 2025-yil 30-iyun
