શું સંયુક્ત ત્રિ-પરિમાણીય ડ્રેનેજ બોર્ડ આગળ અને પાછળની બાજુઓમાં વહેંચાયેલું છે?

સંયુક્ત 3D ડ્રેનેજ પ્લેટ તે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી ડ્રેનેજ સામગ્રી છે અને તેનો ઉપયોગ રોડબેડ, ટનલ, લેન્ડફિલ અને અન્ય પ્રોજેક્ટ્સમાં થઈ શકે છે. તેમાં એક અનોખી ત્રિ-પરિમાણીય રચના અને ઉત્તમ ડ્રેનેજ કામગીરી છે.

1. સંયુક્ત ત્રિ-પરિમાણીય ડ્રેનેજ બોર્ડની માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓ

સંયુક્ત ત્રિ-પરિમાણીય ડ્રેનેજ બોર્ડ એ એક ડ્રેનેજ સામગ્રી છે જે ત્રિ-પરિમાણીય જીઓનેટ કોર અને બિન-વણાયેલા કાપડના ઉપલા અને નીચલા સ્તરોથી બનેલી છે. તેનો મુખ્ય ભાગ, ત્રિ-પરિમાણીય જીઓનેટ કોર, રેખાંશ અને ઊભી મુખ્ય પાંસળીઓની બહુમતી અને ઉપર અને નીચે ત્રાંસી (અથવા ત્રાંસી) પાંસળીઓના સ્તરથી બનેલો છે. આ પાંસળીઓ એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે જેથી સ્થિર ડ્રેનેજ ચેનલ બને. બિન-વણાયેલા કાપડના ઉપલા અને નીચલા સ્તરો ગાળણ વિરોધી, રક્ષણ અને વૃદ્ધિની ભૂમિકા ભજવી શકે છે, જેથી ખાતરી કરી શકાય કે ડ્રેનેજ બોર્ડ લાંબા ગાળાના ઉપયોગ દરમિયાન કાર્યક્ષમ ડ્રેનેજ કામગીરી જાળવી રાખે છે.

2. સંયુક્ત ત્રિ-પરિમાણીય ડ્રેનેજ બોર્ડની આગળ અને પાછળની બાજુઓની ઓળખ

સંયુક્ત ત્રિ-પરિમાણીય ડ્રેનેજ બોર્ડ એકંદર માળખામાં સમપ્રમાણતા ધરાવે છે, તેમ છતાં ડિઝાઇન અને ઉપયોગની અસરની દ્રષ્ટિએ તેની સકારાત્મક અને નકારાત્મક બાજુઓ છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, તેને નીચેના પાસાઓથી ઓળખી શકાય છે:

૧, પાંસળીની દિશા: ડ્રેનેજ બોર્ડની સપાટી પર પાંસળીઓની દિશાનું અવલોકન કરો. સામાન્ય રીતે, જે બાજુ રેખાંશ અને ઊભી મુખ્ય પાંસળીઓ સ્થિત હોય છે તે આગળની બાજુ હોય છે, જ્યારે વધુ ત્રાંસી (અથવા ત્રાંસી) પાંસળીઓવાળી બાજુ પાછળની બાજુ હોય છે. આગળની ડિઝાઇન ડ્રેનેજ કાર્યક્ષમતા પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જ્યારે પાછળની બાજુ એન્ટી-ફિલ્ટરેશન અને રક્ષણ પર વધુ ધ્યાન આપે છે.

2, સપાટીની સપાટતા: કેટલાક ડ્રેનેજ બોર્ડ ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન આગળના ભાગમાં ખાસ સારવારમાંથી પસાર થશે, જેમ કે ફ્લેટનીંગ અથવા એન્ટી-સ્લિપ લેયર સાથે કોટિંગ, વગેરે, જે આગળની સપાટીને પ્રમાણમાં સપાટ બનાવી શકે છે. તેથી, ડ્રેનેજ બોર્ડની આગળ અને પાછળની બાજુઓ પણ સપાટીની સપાટતાને સ્પર્શ કરીને પ્રાથમિક રીતે નક્કી કરી શકાય છે.

3, ઓળખ માહિતી: કેટલાક ઉત્પાદકો ડ્રેનેજ બોર્ડ પર ચોક્કસ ઓળખ માહિતી છાપશે, જેમ કે "આગળ", "ડ્રેનેજ બોર્ડ" અને અન્ય શબ્દો અથવા પેટર્ન. આ ચિહ્નો સામાન્ય રીતે આગળના ભાગમાં સ્થિત હોય છે, જે બાંધકામ કામદારો માટે ઝડપથી ઓળખવા માટે અનુકૂળ છે.

3. ઉપયોગ માટે સાવચેતીઓ

1, યોગ્ય સ્થાપન દિશા: બાંધકામ દરમિયાન, ખાતરી કરો કે સંયુક્ત 3D ડ્રેનેજ બોર્ડનો આગળનો ભાગ તે દિશામાં હોય જ્યાં ઝડપી ડ્રેનેજની જરૂર હોય, જેમ કે રોડબેડનો નીચેનો ભાગ અથવા ટનલની આંતરિક દિવાલ. આ ડ્રેનેજ બોર્ડની ડ્રેનેજ કાર્યક્ષમતાને મહત્તમ બનાવે છે.

2, ઓવરલેપ અને ફિક્સિંગ પર ધ્યાન આપો: ઓવરલેપની પહોળાઈ અને ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ડ્રેનેજ બોર્ડ વચ્ચેનું ઓવરલેપ સ્પષ્ટીકરણોની જરૂરિયાતો અનુસાર સખત રીતે હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ. ડ્રેનેજ બોર્ડને પાયાની સપાટી પર મજબૂત રીતે ઠીક કરવા માટે યોગ્ય ફિક્સિંગ પદ્ધતિઓ અપનાવવી પણ જરૂરી છે જેથી તે વિસ્થાપિત ન થાય અથવા પડી ન જાય.

3, નુકસાન ટાળો: બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ડ્રેનેજ બોર્ડને યાંત્રિક નુકસાન અથવા રાસાયણિક કાટ ટાળવાનો પ્રયાસ કરો. જો તમને તીક્ષ્ણ વસ્તુઓ અથવા કાટ લાગતા પદાર્થો મળે, તો તેમને અલગ કરવા માટે રક્ષણાત્મક પગલાં લો.

ઉપરોક્ત પરથી જોઈ શકાય છે તેમ, સંયુક્ત ત્રિ-પરિમાણીય ડ્રેનેજ બોર્ડમાં આગળ અને પાછળની બાજુઓ હોય છે. ડ્રેનેજ કાર્યક્ષમતા અને ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા માટે ડ્રેન બોર્ડની આગળ અને પાછળની બાજુઓને યોગ્ય રીતે ઓળખવી અને ઇન્સ્ટોલ કરવી જરૂરી છે. તેથી, ખરીદી અને ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં, બાંધકામ કર્મચારીઓએ ડ્રેનેજ બોર્ડની માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓ અને ઓળખ પદ્ધતિઓને સંપૂર્ણપણે સમજવી જોઈએ, અને સ્પષ્ટીકરણોની જરૂરિયાતો અનુસાર કડક રીતે બાંધકામ કામગીરી હાથ ધરવી જોઈએ.