કમ્પોઝિટ ડ્રેનેજ નેટવર્ક એ રેલ્વે, હાઇવે, ટનલ, મ્યુનિસિપલ એન્જિનિયરિંગ અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં સામાન્ય રીતે વપરાતી સામગ્રી છે. તો, તેનો શીયર પ્રતિકાર શું છે?
૧. સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કની રચના અને લાક્ષણિકતાઓ
સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક ઉચ્ચ-ઘનતા પોલિઇથિલિન (HDPE) નું બનેલું છે. કાચા માલ તરીકે, તે એક ડ્રેનેજ સામગ્રી છે જેમાં ખાસ એક્સટ્રુઝન મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા દ્વારા પ્રક્રિયા કરાયેલ ખાસ માળખાના ત્રણ સ્તરો હોય છે. મધ્યમ પાંસળીઓમાં ઉચ્ચ કઠોરતા હોય છે અને ડ્રેનેજ ચેનલ બનાવવા માટે રેખાંશમાં ગોઠવાયેલા હોય છે, જ્યારે ઉપર અને નીચે ગોઠવાયેલા પાંસળીઓ એક ટેકો બનાવે છે, જે જીઓટેક્સટાઇલને ડ્રેનેજ ચેનલમાં એમ્બેડ થતા અટકાવી શકે છે. તેથી, તે ઊંચા ભાર હેઠળ પણ ઉત્તમ ડ્રેનેજ કામગીરી જાળવી રાખે છે.
2. શીયર પ્રતિકારનું મહત્વ
1、શીયર પ્રતિકાર એ સામગ્રીની શીયર નિષ્ફળતાનો પ્રતિકાર કરવાની ક્ષમતાનો ઉલ્લેખ કરે છે. સિવિલ એન્જિનિયરિંગમાં, ડ્રેનેજ સિસ્ટમ્સને ઘણીવાર માટીમાંથી બાજુના દબાણ અને શીયર ફોર્સનો સામનો કરવો પડે છે. જો ડ્રેનેજ સામગ્રીનો શીયર પ્રતિકાર અપૂરતો હોય, તો તે માટીના દબાણ હેઠળ વિકૃત અથવા નાશ પામી શકે છે, જેના પરિણામે ડ્રેનેજ સિસ્ટમ નિષ્ફળ જાય છે અને સમગ્ર પ્રોજેક્ટની સ્થિરતાને અસર થાય છે.
2, સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કનો શીયર પ્રતિકાર ડ્રેનેજ સિસ્ટમની સ્થિરતા અને સલામતી સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે. રેલ્વે સબગ્રેડ, હાઇવે પેવમેન્ટ અને અન્ય પ્રોજેક્ટ્સમાં, તેને વાહનના ભાર અને માટીના દબાણની બેવડી અસરો સહન કરવી પડે છે. જો તેનો શીયર પ્રતિકાર અપૂરતો હોય, તો તે ડ્રેનેજ નેટવર્કના વિકૃતિ અથવા ભંગાણ તરફ દોરી શકે છે, જે ડ્રેનેજ અસર અને એન્જિનિયરિંગ સ્થિરતાને અસર કરશે.
૩. સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કના શીયર કામગીરીનું વિશ્લેષણ
1, સામગ્રીના ગુણધર્મો: સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કમાં વપરાતા ઉચ્ચ-ઘનતાવાળા પોલિઇથિલિન કાચા માલમાં ઉચ્ચ તાણ શક્તિ અને કાતર શક્તિ હોય છે. તેથી, કાતર બળ સહન કરતી વખતે તે સારી સ્થિરતા જાળવી શકે છે.
2, માળખાકીય ડિઝાઇન: સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કનું ત્રણ-સ્તરનું ખાસ માળખું તેના શીયર પ્રતિકાર માટે મજબૂત ગેરંટી પણ પૂરી પાડે છે. મધ્યમ પાંસળીઓની કઠોર ગોઠવણી અને ઉપલા અને નીચલા ક્રોસ-એરેન્જ્ડ પાંસળીઓનો ટેકો સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કને શીયર ફોર્સ સહન કરતી વખતે સમાનરૂપે તણાવનું વિતરણ કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને સ્થાનિક તાણ સાંદ્રતાને કારણે થતા નુકસાનને ટાળે છે.
૩, બાંધકામ ટેકનોલોજી: સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કની બાંધકામ ટેકનોલોજી તેના શીયર પ્રતિકાર પર પણ ચોક્કસ અસર કરે છે. બિછાવેલી પ્રક્રિયા દરમિયાન, ડ્રેનેજ નેટ અને માટી વચ્ચે ગાઢ સંપર્ક અને સારા ફિક્સેશનની ખાતરી કરવી જરૂરી છે, જે તેની શીયર સ્થિરતામાં સુધારો કરી શકે છે. બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ડ્રેનેજ નેટવર્કને નુકસાન અથવા નાશ ન થવો જોઈએ.
૪. સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કના શીયર પ્રતિકારને સુધારવા માટેના પગલાં
1, સામગ્રીની પસંદગીને ઑપ્ટિમાઇઝ કરો: ઉચ્ચ તાણ શક્તિ અને શીયર સ્ટ્રેન્થ ધરાવતા કાચા માલની પસંદગી, જેમ કે રિઇનફોર્સ્ડ પોલિઇથિલિન, સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કના શીયર પ્રતિકારને સુધારી શકે છે.
2, માળખાકીય ડિઝાઇનમાં સુધારો: પાંસળીઓની ગોઠવણીને સમાયોજિત કરીને, પાંસળીઓની સંખ્યા વધારીને અથવા પાંસળીઓનો આકાર બદલીને, સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કની માળખાકીય ડિઝાઇનને શ્રેષ્ઠ બનાવો અને તેની શીયર સ્થિરતામાં સુધારો કરો.
3, બાંધકામ પ્રક્રિયા નિયંત્રણને મજબૂત બનાવો: બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક અને માટી વચ્ચે ગાઢ સંપર્ક અને સારા ફિક્સેશનની ખાતરી કરવા માટે બાંધકામની ગુણવત્તા અને પ્રક્રિયા પરિમાણોને સખત રીતે નિયંત્રિત કરવા જોઈએ. ડ્રેનેજ નેટને નુકસાન અથવા નુકસાન પહોંચાડવાનું ટાળો.
ઉપરોક્ત પરથી જોઈ શકાય છે કે સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કનો શીયર પ્રતિકાર એ પ્રોજેક્ટની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટેના મુખ્ય પરિબળોમાંનું એક છે. સામગ્રીની પસંદગીને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને, માળખાકીય ડિઝાઇનમાં સુધારો કરીને અને બાંધકામ પ્રક્રિયા નિયંત્રણને મજબૂત બનાવીને, સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કનો શીયર પ્રતિકાર સુધારી શકાય છે, અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગ ક્ષેત્રમાં તેનો વ્યાપક ઉપયોગ અને લાંબા ગાળાની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરી શકાય છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-૨૪-૨૦૨૫
