ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટ લેપ જોઈન્ટ

ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક તે એન્જિનિયરિંગમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી ડ્રેનેજ સામગ્રી છે અને તેનો ઉપયોગ લેન્ડફિલ્સ, હાઇવે, રેલ્વે, પુલ, ટનલ, ભોંયરાઓ અને અન્ય પ્રોજેક્ટ્સમાં થઈ શકે છે. તેમાં ત્રિ-પરિમાણીય ગ્રીડ કોર લેયર અને પોલિમર મટિરિયલનું એક અનોખું સંયુક્ત માળખું છે, તેથી તે માત્ર ઉત્તમ ડ્રેનેજ કામગીરી જ નથી, પરંતુ તેમાં રક્ષણ અને અલગતા જેવા બહુવિધ કાર્યો પણ છે. તેની લેપ જોઈન્ટ ટેકનોલોજી સમગ્ર પ્રોજેક્ટની સ્થિરતા અને ડ્રેનેજ કાર્યક્ષમતા સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે.

૧. ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કની મૂળભૂત લાક્ષણિકતાઓ

ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટ લવચીક ત્રિ-પરિમાણીય જાળીદાર કોર અને પોલિમર જીઓમટીરિયલથી બનેલું છે, અને તેનું મુખ્ય સ્તર સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ ઘનતા પોલિઇથિલિન (HDPE) અથવા પોલીપ્રોપીલિન (PP) થી બનેલું છે, જેમાં ઉત્તમ લોડ-વહન ક્ષમતા અને સ્થિરતા છે. મુખ્ય સ્તરને આવરી લેતું જીઓમટીરિયલ તેના અભેદ્યતા પ્રતિકારને વધારી શકે છે, અને તે સંચિત પ્રવાહીને ઝડપથી ડ્રેઇન કરવા માટે ડ્રેનેજ પાઇપથી પણ સજ્જ છે.

2. ઓવરલેપ ટેકનોલોજીનું મહત્વ

ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક નાખવાની પ્રક્રિયામાં, લેપ જોઈન્ટ ટેકનોલોજી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. યોગ્ય ઓવરલેપ માત્ર ડ્રેનેજ નેટવર્કની સાતત્ય અને અખંડિતતાને સુનિશ્ચિત કરતું નથી, પરંતુ એકંદર પ્રોજેક્ટની ડ્રેનેજ કાર્યક્ષમતા અને સ્થિરતામાં પણ સુધારો કરે છે. અયોગ્ય ઓવરલેપ પાણીના પ્રવાહ, પાણીના લિકેજ અને અન્ય સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે, જે પ્રોજેક્ટની ગુણવત્તા અને સલામતીને અસર કરશે.

૩. ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કના ઓવરલેપિંગ પગલાં

1, સામગ્રીના દિશાનિર્દેશને સમાયોજિત કરો: કાચા માલના રોલની લંબાઈ એન્ટી-સીપેજ જીઓમેમ્બ્રેનની લંબાઈની સમાંતર હોય તેની ખાતરી કરવા માટે ભૂ-સંશ્લેષણ સામગ્રીના દિશાનિર્દેશને સમાયોજિત કરવું જરૂરી છે.

2, ટર્મિનેશન અને ઓવરલેપ: કમ્પોઝિટ જીઓટેક્નિકલ ડ્રેનેજ નેટવર્કને ટર્મિનેટેડ કરવું આવશ્યક છે, અને અડીને આવેલા જીઓનેટ કોર પરના જીઓટેક્સટાઇલને કાચા માલના રોલ સ્ટીલ બાર સાથે ઓવરલેપ કરવું આવશ્યક છે. અડીને આવેલા જીઓસિન્થેટિક રોલ્સના જીઓનેટ કોરો દૂધિયું પ્લાસ્ટિક બકલ્સ અથવા પોલિમર સ્ટ્રેપ સાથે એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ, અને કનેક્શનની સ્થિરતા વધારવા માટે સ્ટ્રેપને દર 30 સે.મી.ના અંતરે ઘણી વખત જોડવા જોઈએ.

3, સ્ટીલ બારને ઓવરલેપ કરવા માટે જીઓટેક્સટાઇલ ટ્રીટમેન્ટ: સ્ટીલ બારને ઓવરલેપ કરવા માટે જીઓટેક્સટાઇલનું ઓરિએન્ટેશન ફિલર એક્યુમ્યુલેશનના ઓરિએન્ટેશન જેવું જ હોવું જોઈએ. જો સબગ્રેડ અથવા સબ-બેઝ વચ્ચે નાખવામાં આવે, તો જીઓટેક્સટાઇલના ઉપરના સ્તરને ફિક્સ કરવા માટે સતત વેલ્ડીંગ, રાઉન્ડ હેડ વેલ્ડીંગ અથવા સ્ટીચિંગ ટ્રીટમેન્ટ હાથ ધરવી જોઈએ. જો ટાંકાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો સોયના ખૂણાની લંબાઈની ન્યૂનતમ જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવા માટે રાઉન્ડ હેડ સીવણ પદ્ધતિ અથવા સામાન્ય સીવણ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો.

4, આડા અને ઊભા ડ્રેનેજ નેટવર્કનું જોડાણ: બિછાવેલી પ્રક્રિયા દરમિયાન, આડા ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક અને રેખાંશ ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક વચ્ચેનું જોડાણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યાં બે ડ્રેનેજ નેટ જોડવાના છે તે સ્થાન નોન-વોવન જીઓટેક્સટાઇલને મળે છે તે ચોક્કસ પહોળાઈને ફાડી નાખો, મેશ કોરનો મધ્ય ભાગ કાપી નાખો, પછી ફ્લેટ વેલ્ડીંગ દ્વારા મેશ કોરના છેડાને વેલ્ડ કરો, અને અંતે અનુક્રમે ગ્રીડની બંને બાજુએ બિન-વોવન જીઓટેક્સટાઇલને જોડો.

5, હેમિંગ અને બેકફિલિંગ: બિછાવે પછી, મેશ કોરની આસપાસ બંને બાજુના બિન-વણાયેલા કાપડને એકસાથે સીવવા જોઈએ જેથી અશુદ્ધિઓ મેશ કોરમાં પ્રવેશતી નથી અને ડ્રેનેજ કામગીરીને અસર કરતી નથી. બેકફિલિંગ કરતી વખતે, દરેક સ્તરની બેકફિલ જાડાઈ 40 સે.મી.થી વધુ ન હોવી જોઈએ, અને ડ્રેનેજ નેટની સ્થિરતા અને ડ્રેનેજ કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેને સ્તર દ્વારા સ્તર કોમ્પેક્ટ કરવાની જરૂર છે.

ઉપરોક્ત પરથી જોઈ શકાય છે કે ત્રિ-પરિમાણીય સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કની ઓવરલેપ ટેકનોલોજી તેના ડ્રેનેજ કામગીરી અને એન્જિનિયરિંગ સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે મુખ્ય કડી છે. વાજબી ઓવરલેપિંગ પદ્ધતિઓ અને પગલાં દ્વારા, ડ્રેનેજ નેટવર્કની સાતત્ય અને અખંડિતતા સુનિશ્ચિત કરી શકાય છે, અને સમગ્ર પ્રોજેક્ટની ડ્રેનેજ કાર્યક્ષમતા અને સલામતીમાં સુધારો કરી શકાય છે.