કમ્પોઝિટ ડ્રેનેજ નેટ અને જીઓમેટ મેટ વચ્ચે શું તફાવત છે?

1. સામગ્રી અને બંધારણની સરખામણી

1, સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટ ત્રિ-પરિમાણીય પ્લાસ્ટિક મેશ કોર અને બંને બાજુએ બંધાયેલ પાણી-પારગમ્ય જીઓટેક્સટાઇલથી બનેલું છે. પ્લાસ્ટિક મેશ કોર સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-ઘનતા પોલિઇથિલિન (HDPE) થી બનેલું હોય છે. આવા પોલિમર સામગ્રીથી બનેલું, તેમાં ઉચ્ચ શક્તિ, કાટ પ્રતિકાર અને વૃદ્ધત્વ પ્રતિકારની લાક્ષણિકતાઓ છે. જળ-પારગમ્ય જીઓટેક્સટાઇલ સામગ્રીના પાણીની અભેદ્યતા અને ગાળણ ગુણધર્મોને વધારી શકે છે, માટીના કણોને ડ્રેનેજ ચેનલમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે. સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટમાં ત્રણ-સ્તરની વિશેષ રચના છે, તેથી તેની ડ્રેનેજ કામગીરી અને તાણ શક્તિ ખૂબ સારી છે.

2, જીઓમેટ મેટ મેશ મેલ્ટ લેઇંગથી બનેલી છે, જેમાં ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા જીઓનેટ કોર અને નોન-વોવન જીઓટેક્સટાઇલનો સમાવેશ થાય છે જેમાં બંને બાજુ સોય પંચ અને છિદ્રિત છિદ્રો હોય છે. જીઓમેટ મેટની ત્રિ-પરિમાણીય જાળીદાર રચના પાણીને ઝડપથી વહેવા દે છે, અને તે માટીના કણોને અસરકારક રીતે લોક કરી શકે છે જેથી માટીનું ધોવાણ અટકાવી શકાય. તેની અનોખી જાળીદાર ડિઝાઇન તેને ઊંચા ભાર હેઠળ ખૂબ જ સારી પાણી નિકાલ કામગીરી જાળવી રાખવા દે છે.

2. પ્રદર્શન સરખામણી

1, ડ્રેનેજ કામગીરી: કમ્પોઝિટ ડ્રેનેજ નેટ અને જીઓમેટ મેટ્સ બંનેમાં ડ્રેનેજ કામગીરી ખૂબ સારી હોય છે, પરંતુ કમ્પોઝિટ ડ્રેનેજ નેટની ડ્રેનેજ કાર્યક્ષમતા વધુ હોઈ શકે છે. કારણ કે તે ત્રિ-પરિમાણીય પ્લાસ્ટિક મેશ કોર અને પાણી-પારગમ્ય જીઓટેક્સટાઇલનું મિશ્રણ છે, તેની મેશ સંચિત પાણીને વધુ ઝડપથી વિસર્જન કરી શકે છે અને ડ્રેનેજ સમય ઘટાડી શકે છે.

2, તાણ શક્તિ: સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટમાં ઉચ્ચ તાણ શક્તિ હોય છે અને તે મોટા ભારનો સામનો કરી શકે છે. જો કે જીઓમેટ મેટમાં પણ ચોક્કસ તાણ શક્તિ હોય છે, તે ડ્રેનેજ નેટ કરતાં વધુ ખરાબ છે.

3, કાટ પ્રતિકાર: બંને સામગ્રીમાં ખૂબ જ સારો કાટ પ્રતિકાર હોય છે અને તેનો ઉપયોગ એસિડ, આલ્કલી અને ક્ષાર જેવા કાટ લાગતા વાતાવરણમાં લાંબા સમય સુધી થઈ શકે છે. જો કે, સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટનો મુખ્ય ઘટક પોલિમર સામગ્રી છે, તેથી કેટલાક આત્યંતિક વાતાવરણમાં તે વધુ સારી કાટ પ્રતિકાર ધરાવે છે.

4, બાંધકામની સગવડ: સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક અને જીઓમેટ મેટ્સ બાંધકામમાં ચોક્કસ સગવડ ધરાવે છે. કારણ કે સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટ રોલ અથવા શીટ્સનું સ્વરૂપ અપનાવે છે, તે બિછાવવું વધુ અનુકૂળ છે. જો કે, જીઓમેટ મેટ્સ તેમની સારી સુગમતાને કારણે જટિલ બાંધકામ વાતાવરણમાં અનુકૂલન સાધવામાં સરળ છે.

3. એપ્લિકેશન દૃશ્યોની સરખામણી

૧, સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક મુખ્યત્વે રેલ્વે, હાઇવે, ટનલ, મ્યુનિસિપલ પ્રોજેક્ટ્સ, જળાશયો અને ઢાળ સંરક્ષણ જેવા ડ્રેનેજ પ્રોજેક્ટ્સમાં વપરાય છે. તેમાં ખૂબ જ સારી ડ્રેનેજ કામગીરી અને ઉચ્ચ તાણ શક્તિ છે. લેન્ડફિલ્સમાં, સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્કનો ઉપયોગ ભૂગર્ભજળના ડ્રેનેજ સ્તર, લિકેજ શોધ સ્તર, લીચેટ સંગ્રહ ડ્રેનેજ સ્તર વગેરેમાં પણ થઈ શકે છે.

2, જીઓમેટ મેટ્સનો ઉપયોગ હાઇવે ઢાળ સંરક્ષણ, રેલ્વે સબગ્રેડ ડ્રેનેજ, છતને લીલોતરી અને ડ્રેનેજ, ઇકોલોજીકલ પુનઃસ્થાપન પ્રોજેક્ટ્સ અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં થઈ શકે છે. લેન્ડફિલ્સમાં, તે જમીનમાં આથો દ્વારા ઉત્પાદિત બાયોગેસને છોડી શકે છે જેથી ગેસના સંચયને સંભવિત સલામતી જોખમો પેદા થતા અટકાવી શકાય.

ઉપરોક્ત પરથી જોઈ શકાય છે કે સામગ્રી, માળખું, કામગીરી અને એપ્લિકેશન દૃશ્યોની દ્રષ્ટિએ સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટ અને જીઓમેટ મેટ્સ વચ્ચે નોંધપાત્ર તફાવત છે. વાસ્તવિક પ્રોજેક્ટ્સમાં, ચોક્કસ જરૂરિયાતો અને પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ અનુસાર યોગ્ય ડ્રેનેજ સામગ્રી પસંદ કરવી જોઈએ. સંયુક્ત ડ્રેનેજ નેટવર્ક્સ એવા એન્જિનિયરિંગ દૃશ્યો માટે યોગ્ય છે જેમાં કાર્યક્ષમ ડ્રેનેજ અને ઉચ્ચ તાણ શક્તિની જરૂર હોય છે, જ્યારે જીઓમેટ મેટ્સ એવા પ્રોજેક્ટ્સ માટે વધુ યોગ્ય છે જેને જટિલ બાંધકામ વાતાવરણમાં સારી સુગમતા અને અનુકૂલનક્ષમતાની જરૂર હોય છે.