Trīsdimensiju kompozītmateriāla drenāžas tīkla pielietojums uzbērtā un izbeigtā ceļa klātnes krustojumā

Autoceļu būvniecībā izrakto krustojumu ceļa klātne ir vājais posms ceļa klātnes konstrukcijā, kas bieži izraisa nevienmērīgu nosēšanos, seguma plaisāšanu un citas slimības gruntsūdeņu infiltrācijas, atšķirību pildījuma un izrakumu materiālu un nepareizas būvniecības tehnoloģijas dēļ. Trīsdimensiju kompozītmateriāla drenāžas tīkls ir materiāls, ko parasti izmanto šo problēmu risināšanai. Tātad, kādi ir tā pielietojumi izrakto krustojumu ceļa klātnē?

1. Slimību cēloņi un drenāžas prasības uzbēruma krustojuma ceļa klātnē

Ierakto krustojumu ceļa klātnes slimības galvenokārt rodas šādu pretrunu dēļ:

1. Gruntsūdeņu infiltrācija un materiālu atšķirības

Savienojuma vieta starp aizbēruma zonu un izrakumu zonu bieži veido hidraulisku gradientu gruntsūdeņu līmeņu atšķirības dēļ, kā rezultātā aizbērums mīkstina vai izskalojas.

2. Būvniecības procesa defekti

Tradicionālajos procesos bieži sastopamas tādas problēmas kā neregulāra pakāpienveida izrakumu veikšana un nepietiekama sablīvēšana izcirtuma un aizpildījuma savienojuma vietā.

2. Trīsdimensiju kompozītmateriāla drenāžas tīkla tehniskās priekšrocības

1. Efektīva drenāža un pretfiltrācijas veiktspēja

Trīsdimensiju kompozītmateriāla drenāžas tīkls ir veidots no divpusēja ģeotekstila un vidējā trīsdimensiju sieta kodola. Sieta kodola biezums ir 5–7,6 mm, porainība ir >90%, un drenāžas caurlaidība ir 1,2 × 10⁻³ m²/s, kas atbilst 1 m biezam grants slānim. Drenāžas kanāls, ko veido tā vertikālās un slīpās ribas, spēj saglabāt stabilu ūdens vadītspēju pie lielas slodzes (3000 kPa).

2. Stiepes izturība un pamatu stiegrojums

Trīsdimensiju kompozītmateriāla drenāžas tīkla gareniskā un šķērsvirziena stiepes izturība var sasniegt 50–120 kN/m, kas var aizstāt dažu ģeorežģu stiegrojuma funkciju. Ieklājot to pildījuma un bedres krustojumā, tā sieta serdes struktūra var izkliedēt sprieguma koncentrāciju un samazināt diferenciālo nosēšanos.

3. Izturība un konstrukcijas ērtības

Tas ir izgatavots no augsta blīvuma polietilēna (HDPE) un poliestera šķiedru kompozītmateriāla, kas ir izturīgs pret ultravioletajiem stariem, skābju un sārmu koroziju, un tā kalpošanas laiks ir >50 gadi. Tā vieglās īpašības (svars uz laukuma vienību <1,5 kg/m²) ļauj to viegli ieklāt manuāli vai mehāniski, un būvniecības efektivitāte ir par 40% augstāka nekā tradicionālajiem grants slāņiem.

III. Būvniecības punkti un kvalitātes kontrole

1. Pamatnes virsmas apstrāde

Pakāpiena platums bedres un bedres krustojumā ir ≥1 m, dziļums ir līdz cietajam augsnes slānim, un virsmas līdzenuma kļūda ir ≤15 mm. Noņemiet asus priekšmetus, lai izvairītos no drenāžas tīkla caurduršanas.

2. Ieklāšanas process

(1) Drenāžas tīkls ir novietots gar ceļa seguma asi, un galvenā spēka virziens ir perpendikulārs pakāpienam;

(2) Pārklāšanos fiksē ar karstās kausēšanas metināšanu vai U veida naglām, ar atstarpi ≤1 m;

(3) Aizpildījuma maksimālais daļiņu izmērs ir ≤6 cm, un blīvēšanai tiek izmantota viegla tehnika, lai nesabojātu sieta kodolu.

3. Kvalitātes pārbaude

Pēc ieklāšanas jāveic ūdens vadītspējas pārbaude (standarta vērtība ≥1×10⁻³m²/s) un pārklāšanās stiprības pārbaude (stiepes stiprība ≥80% no projektētās vērtības).

Kā redzams no iepriekš minētā, trīsdimensiju kompozītmateriāla drenāžas tīkls var uzlabot uzbēruma-izrakumu savienojuma ceļa klātnes stabilitāti un izturību, pateicoties tā efektīvai drenāžai, stiepes stiegrojumam un izturībai.