Aby zapewnić bezpieczeństwo startów i lądowań samolotów, pas startowy lotniska musi mieć dobre właściwości drenażowe, aby zapobiec śliskości nawierzchni i rozmiękaniu podłoża spowodowanemu gromadzeniem się wody. Trójwymiarowa, kompozytowa sieć drenażowa jest materiałem powszechnie stosowanym na pasach startowych. Jakie są zatem jej zastosowania na pasach startowych?
1. Struktura i działanie trójwymiarowej sieci drenażowej kompozytowej
1. Trójwymiarowa kompozytowa siatka drenażowa wykonana jest z polietylenu o wysokiej gęstości (HDPE). Trójwymiarowa warstwa rdzenia z siatki, formowana metodą ekstruzji w specjalnym procesie, składa się z dwustronnej kompozytowej geowłókniny. Jej unikalne cechy konstrukcyjne obejmują podłużny układ sztywnych żeber pośrodku, tworzący kanał drenażowy, oraz poprzeczny układ żeber w górę i w dół, tworzący podporę zapobiegającą osadzaniu się geowłókniny w kanale drenażowym. Dzięki temu siatka charakteryzuje się doskonałymi właściwościami drenażowymi, wytrzymałością na rozciąganie i ścinanie.
2. Trójwymiarowa, kompozytowa sieć drenażowa charakteryzuje się dużymi szczelinami międzywarstwowymi, a wydajność drenażu na minutę może sięgać 20–200 centymetrów sześciennych, co umożliwia szybkie i skuteczne usuwanie nagromadzonej cieczy. Jest również odporna na warunki atmosferyczne i charakteryzuje się bardzo dobrą wytrzymałością, co pozwala jej zachować stałą wydajność nawet w trudnych warunkach klimatycznych.
2. Wymagania dla systemu odwodnienia pasa startowego lotniska
1. Pasy startowe lotnisk stawiają niezwykle wysokie wymagania systemom odwadniającym, ponieważ gromadząca się woda nie tylko wpływa na bezpieczeństwo startów i lądowań samolotów, ale może również powodować rozmiękanie i uszkodzenia podłoża pasa. Wydajny system odwadniający musi być w stanie szybko usunąć stojącą wodę z nawierzchni pasa w krótkim czasie i utrzymać podłoże pasa w stanie suchym i stabilnym.
2. Aby spełnić te wymagania, system odwodnienia pasa startowego lotniska zazwyczaj obejmuje główny kanał odwadniający, kanał odwadniający, zbiornik na deszczówkę oraz materiały drenażowe. Wybór materiałów drenażowych jest bardzo ważny, ponieważ może wpłynąć na wydajność i trwałość systemu odwadniającego.
3. Zalety zastosowania trójwymiarowej sieci drenażu kompozytowego na pasach startowych lotnisk
1. Doskonałe właściwości drenażowe: Trójwymiarowa kompozytowa siatka drenażowa może szybko i skutecznie odprowadzać nagromadzoną wodę na powierzchni pasa startowego, zapobiegać śliskości pasa i zapewniać bezpieczeństwo startów i lądowań samolotów.
2. Zwiększenie stabilności fundamentu: Trójwymiarowa, kompozytowa sieć drenażowa może izolować drobne materiały podłoża przed przedostawaniem się do fundamentu, poprawiać jego podparcie i zapobiegać jego mięknięciu i uszkodzeniom. Sztywna konstrukcja żebrowa może również pełnić funkcję usztywniającą i poprawiać ogólną stabilność pasa startowego.
3. Trwałość i ochrona środowiska: Trójwymiarowa, kompozytowa sieć drenażowa jest odporna na korozję i zużycie oraz nie ulega uszkodzeniu w trudnych warunkach atmosferycznych. Ponadto nadaje się do recyklingu i ponownego użycia, co spełnia wymogi ochrony środowiska.
4. Wygodna konstrukcja: Trójwymiarowa kompozytowa siatka drenażowa jest dostarczana w formie zwoju, co ułatwia jej układanie i transport. Podczas montażu połączenia można wykonywać poprzez spawanie lub szycie, co zapewnia ciągłość i integralność systemu drenażowego.
5. Znaczne korzyści ekonomiczne: Chociaż początkowa inwestycja w trójwymiarową sieć drenażową kompozytową może być wysoka, jej doskonała wydajność i trwałość znacznie obniżają koszty konserwacji. W dłuższej perspektywie zastosowanie trójwymiarowej sieci drenażowej kompozytowej może wydłużyć żywotność i wydajność eksploatacyjną pasów startowych lotnisk, przynosząc znaczące korzyści ekonomiczne.
Z powyższego wynika, że trójwymiarowa kompozytowa sieć drenażowa charakteryzuje się doskonałą wydajnością, stabilnością i trwałością, a także dużym potencjałem zastosowania w budowie pasów startowych na lotniskach. Wraz z ciągłym rozwojem branży transportu lotniczego, wymagania dotyczące bezpieczeństwa i wydajności pasów startowych na lotniskach będą coraz wyższe.
Czas publikacji: 31 marca 2025 r.
