Pri výstavbe diaľnic je násypné lôžko križovatiek slabým článkom v konštrukcii vozovky, čo často spôsobuje nerovnomerné sadanie, praskanie vozovky a iné ochorenia v dôsledku infiltrácie podzemnej vody, rozdielov v násypných a výkopových materiáloch a nesprávnej stavebnej technológie. Trojrozmerná kompozitná drenážna sieť je materiál bežne používaný na riešenie týchto problémov. Aké je teda jej uplatnenie v násypnom lôžko križovatiek?
1. Príčiny chorôb a požiadavky na odvodnenie vozovky na križovatke s výkopom a násypom
Choroby vozovky križovatky s výkopom pramenia najmä z nasledujúcich rozporov:
1. Infiltrácia podzemnej vody a materiálové rozdiely
Spoj medzi oblasťou zásypu a oblasťou výkopu často vytvára hydraulický gradient v dôsledku rozdielu hladín podzemnej vody, čo vedie k zmäkčeniu alebo vymývaniu zásypu.
2. Vady stavebného procesu
V tradičných procesoch sú bežné problémy, ako je nerovnomerný krok výkopu a nedostatočné zhutnenie na spoji výkopu a násypu.
2. Technické výhody trojrozmernej kompozitnej drenážnej siete
1. Účinný odvodňovací a antifiltračný výkon
Trojrozmerná kompozitná drenážna sieť sa skladá z obojstrannej geotextílie a stredného trojrozmerného sieťového jadra. Hrúbka sieťového jadra je 5 – 7,6 mm, pórovitosť je > 90 % a drenážna kapacita je 1,2 × 10⁻³ m²/s, čo zodpovedá 1 m hrubej vrstve štrku. Drenážny kanál tvorený zvislými a šikmými rebrami dokáže udržať stabilnú vodivosť vody pri vysokom zaťažení (3 000 kPa).
2. Pevnosť v ťahu a výstuž základov
Pozdĺžna a priečna pevnosť v ťahu trojrozmernej kompozitnej drenážnej siete môže dosiahnuť 50 – 120 kN/m, čo môže nahradiť výstužnú funkciu niektorých geomreží. Pri položení na spoj násypu a výkopu dokáže jej sieťová jadrová štruktúra rozptýliť koncentráciu napätia a znížiť rozdielne sadanie.
3. Trvanlivosť a pohodlie pri konštrukcii
Je vyrobený z kompozitu z polyetylénu s vysokou hustotou (HDPE) a polyesterových vlákien, ktorý je odolný voči ultrafialovému žiareniu, kyselinovej a alkalickej korózii a má životnosť > 50 rokov. Jeho nízka hmotnosť (hmotnosť na jednotku plochy < 1,5 kg/m²) umožňuje jednoduchú manuálnu alebo mechanickú pokládku a účinnosť výstavby je o 40 % vyššia ako pri tradičných štrkových vrstvách.
III. Stavebné body a kontrola kvality
1. Úprava základného povrchu
Šírka výkopu schodu na spoji násypu a výkopu je ≥1 m, hĺbka je po pevnú vrstvu pôdy a chyba rovinnosti povrchu je ≤15 mm. Odstráňte ostré predmety, aby ste predišli prepichnutiu drenážnej siete.
2. Proces pokládky
(1) Odvodňovacia sieť je položená pozdĺž osi vozovky a hlavný smer sily je kolmý na schodík;
(2) Prekrytie sa upevňuje tavným zváraním alebo klincami v tvare U s rozostupom ≤ 1 m;
(3) Maximálna veľkosť častíc zásypu je ≤ 6 cm a na zhutňovanie sa používajú ľahké stroje, aby sa predišlo poškodeniu sieťového jadra.
3. Kontrola kvality
Po pokládke by sa mala vykonať skúška vodivosti vody (štandardná hodnota ≥1×10⁻³m²/s) a skúška pevnosti v prekrytí (pevnosť v ťahu ≥80 % projektovanej hodnoty).
Ako je zrejmé z vyššie uvedeného, trojrozmerná kompozitná drenážna sieť môže zlepšiť stabilitu a trvanlivosť vozovky na križovatke násypného a výkopového materiálu vďaka svojim výhodám, ako sú efektívne odvodnenie, ťahová výstuž a trvanlivosť.
Čas uverejnenia: 30. júna 2025
