ड्रेनेज बोर्ड हे एक कार्यक्षम आणि किफायतशीर ड्रेनेज साहित्य आहे, जे सामान्यतः तळघर, छप्पर, बोगदे, महामार्ग आणि रेल्वेमार्गांवरील वॉटरप्रूफिंग आणि ड्रेनेज प्रणालींमध्ये वापरले जाते. तर, ते एकमेकांवर कसे बसवले जाते?
१. एकमेकांवर येणाऱ्या ड्रेनेज बोर्डांचे महत्त्व
ड्रेनेज सिस्टीमच्या स्थापनेच्या प्रक्रियेत ड्रेनेज बोर्डचे ओव्हरलॅप हा एक महत्त्वाचा दुवा आहे. योग्य ओव्हरलॅपमुळे ड्रेनेज बोर्डांमध्ये एक सलग पाण्याचा निचरा होणारा मार्ग तयार होतो, ज्यामुळे साचलेले पाणी नाहीसे होते, ओलावा आत शिरण्यास प्रतिबंध होतो आणि इमारतीच्या संरचनेचे पाण्यामुळे होणाऱ्या नुकसानापासून संरक्षण होते. चांगल्या लॅप जॉइंट्समुळे ड्रेनेज बोर्डची एकूण स्थिरता वाढते आणि सिस्टीमचा टिकाऊपणा सुधारतो.
२. ड्रेनेज बोर्ड एकमेकांवर ठेवण्यापूर्वीची तयारी
ड्रेनेज बोर्ड एकमेकांवर चढवण्यापूर्वी, पूर्ण तयारी करा. ड्रेनेज बोर्डची गुणवत्ता तपासा आणि ते डिझाइनच्या आवश्यकता व संबंधित मानकांची पूर्तता करते याची खात्री करा. तसेच, फरसबंदीची जागा स्वच्छ करणे, कचरा, धूळ इत्यादी काढून टाकणे आणि फरसबंदीचा पृष्ठभाग गुळगुळीत व कोरडा असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, डिझाइन रेखाचित्रे आणि जागेच्या प्रत्यक्ष परिस्थितीनुसार, ड्रेनेज बोर्ड टाकण्याची दिशा आणि एकमेकांवर चढवण्याचा क्रम निश्चित केला जातो.
३. ड्रेनेज बोर्ड ओव्हरलॅप जोडण्याची पद्धत
१、डायरेक्ट लॅप जॉइंट पद्धत
थेट जोडणी ही सर्वात सोपी पद्धत असून ती जास्त उतार आणि पाण्याचा वेगवान प्रवाह असलेल्या भागांसाठी योग्य आहे. जोडणी करताना, दोन्ही ड्रेनेज बोर्डांच्या कडा थेट जोडाव्यात, जेणेकरून जोडणीचे सांधे घट्ट बसतील आणि त्यात कोणतीही फट राहणार नाही. जोडणीची स्थिरता वाढवण्यासाठी, त्यावर विशेष गोंद किंवा हॉट मेल्ट वेल्डिंगचा वापर केला जाऊ शकतो. तथापि, थेट जोडणी पद्धतीला मोठ्या मर्यादा आहेत आणि ती कमी किंवा अजिबात उतार नसलेल्या भागांसाठी योग्य नाही.
२、 उष्ण वितळण वेल्डिंग पद्धत
ड्रेन बोर्ड लॅप जॉइनिंगमध्ये हॉट मेल्ट वेल्डिंग ही सर्वात सामान्यपणे वापरल्या जाणाऱ्या आणि विश्वासार्ह पद्धतींपैकी एक आहे. या पद्धतीमध्ये, हॉट मेल्ट वेल्डिंग मशीनचा वापर करून दोन ड्रेनेज बोर्डांच्या एकमेकांवर येणाऱ्या कडांना वितळलेल्या अवस्थेपर्यंत गरम केले जाते, आणि नंतर एक मजबूत वेल्डेड जोड तयार करण्यासाठी त्यांना वेगाने दाबून थंड करून घट्ट केले जाते. हॉट मेल्ट वेल्डिंगचे फायदे म्हणजे उच्च मजबुती, चांगले सीलिंग आणि जलद बांधकाम गती, आणि ही पद्धत विविध प्रकारच्या जटिल भूभाग आणि हवामान परिस्थितीसाठी योग्य आहे. तथापि, हॉट मेल्ट वेल्डिंगसाठी व्यावसायिक उपकरणे आणि ऑपरेटर असणे आवश्यक आहे, तसेच बांधकामाच्या वातावरणासाठीही काही विशिष्ट आवश्यकता असतात.
३、विशेष चिकटवण्याची पद्धत
ज्या प्रसंगी ड्रेनेज बोर्डांच्या ओव्हरलॅपमध्ये जास्त मजबुतीची आवश्यकता असते, अशा प्रसंगांसाठी विशेष चिकटवण्याची पद्धत योग्य आहे. या पद्धतीमध्ये, दोन ड्रेनेज बोर्डांच्या ओव्हरलॅप होणाऱ्या कडा एका विशेष गोंदाने एकत्र चिकटवल्या जातात. ओव्हरलॅप होणाऱ्या सांध्यांची दीर्घकालीन स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी, विशेष गोंदामध्ये चांगली जलरोधकता, हवामानरोधकता आणि चिकटवण्याची ताकद असणे आवश्यक आहे. तथापि, चिकटवण्याच्या पद्धतीचे बांधकाम तुलनेने किचकट असते आणि गोंद सुकण्यासाठी लागणारा वेळही मोठा असतो, ज्यामुळे बांधकामाच्या प्रगतीवर परिणाम होऊ शकतो.
४. एकमेकांवर येणाऱ्या ड्रेनेज बोर्डांबाबत घ्यावयाची खबरदारी
१. ओव्हरलॅपची लांबी: ड्रेनेज बोर्डच्या ओव्हरलॅपची लांबी डिझाइनच्या आवश्यकता आणि संबंधित मानकांनुसार निश्चित केली पाहिजे, साधारणपणे ती १० सेमी पेक्षा कमी नसावी. ओव्हरलॅपची लांबी खूप कमी असल्यास, ओव्हरलॅपचे सीलिंग ढिसाळ होऊ शकते आणि ड्रेनेजच्या परिणामावर परिणाम होऊ शकतो; ओव्हरलॅपची लांबी गरजेपेक्षा जास्त असल्यास बांधकामाचा खर्च आणि वेळ वाढू शकतो.
२、आच्छादनाची दिशा: पाण्याचा प्रवाह सुरळीतपणे बाहेर पडावा यासाठी, ड्रेनेज बोर्डच्या आच्छादनाची दिशा पाण्याच्या प्रवाहाच्या दिशेशी सुसंगत असावी. कोपरे किंवा अनियमित आकाराचे भाग यांसारख्या विशेष परिस्थितीत, आच्छादनाची दिशा प्रत्यक्ष परिस्थितीनुसार समायोजित केली पाहिजे.
३. बांधकामाची गुणवत्ता: ड्रेनेज बोर्ड एकमेकांवर चढवताना, तो भाग गुळगुळीत, सुरकुत्याविरहित आणि फटीविरहित असल्याची खात्री करा. बोर्ड एकमेकांवर चढवून झाल्यावर, तो भाग पक्का आणि व्यवस्थित सील झाला आहे याची खात्री करण्यासाठी गुणवत्ता तपासणी केली पाहिजे.
४. बांधकामाचे वातावरण: पावसाळ्यात, उच्च तापमानात, जोरदार वाऱ्यात आणि इतर तीव्र हवामानाच्या परिस्थितीत ड्रेनेज बोर्डचे एकावर एक रचून बांधकाम करता येत नाही. बांधकामाचे वातावरण कोरडे, स्वच्छ आणि धूळ व इतर प्रदूषकांपासून मुक्त असावे.
पोस्ट करण्याची वेळ: ११ मार्च २०२५
