ਜੀਓਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

1, ਘਾਹ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਇਲਾਜ

ਜੀਓਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਛਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੇਸ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਵਰਗੇ ਕੋਈ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਨਾ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮਤਲਤਾ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਡਿਗਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੇਸ ਲੇਅਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2, ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰੀਖਣ

ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੀਓਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਸਦਾ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਢਾਂਚਾ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ।

3, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ

ਜੀਓਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ 5 ℃ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਪੱਧਰ 4 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

二. ਲੇਇੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

1, ਰੱਖਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ

ਜੀਓਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਢਲਾਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਛਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇ। ਕੁਝ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਲਈ, ਢਲਾਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਮਟੀਰੀਅਲ ਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੱਟਣ ਕਾਰਨ ਡਰੇਨੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

2, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ

ਜਦੋਂ ਵਿਛਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਾਈਪਾਂ ਜਾਂ ਖੂਹਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਤਾਂ ਡਰੇਨੇਜ ਜਾਲ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਿਛਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਕੱਟਣ ਵੇਲੇ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਜਾਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਜੀਓਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਜੀਓਨੈੱਟ ਕੋਰ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਜੀਓਟੈਕਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਰਜਿਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਡਰੇਨੇਜ ਜਾਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਪਸ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜੀਓਨੈੱਟ ਕੋਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।

3, ਰੱਖਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰੇਨੇਜ ਜਾਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਬੇਸ ਲੇਅਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ, ਝੁਰੜੀਆਂ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਸਟੈਕ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, HDPE ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੈਲਟ ਬਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰੋ, ਬਾਈਡਿੰਗ ਬੈਲਟ ਭਾਰੀ ਸਟੈਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਜੀਓਨੈੱਟ ਦਾ ਸ਼ਾਫਟ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਜੀਓਨੈੱਟ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਢਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਬਾਈਡਿੰਗ ਸਪੇਸਿੰਗ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਐਂਕਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਂਚ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ਅਤੇ ਲੈਂਡਫਿਲ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਸਪੇਸਿੰਗ ਵੀ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।

三. ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

1, ਲੈਪ ਜੋੜ ਵਿਧੀ

ਜਦੋਂ ਜੀਓਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟ ਓਵਰਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਾਸਟਨਰ ਜਾਂ ਪੋਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਓਵਰਲੈਪ ਦਾ ਰੰਗ ਚਿੱਟਾ ਜਾਂ ਪੀਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲ ਸਕੇ। ਉੱਪਰਲੇ ਜੀਓਟੈਕਸਟਾਈਲ ਲਈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾਰ ਸਟੈਕ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ; ਹੇਠਲੇ ਜੀਓਟੈਕਸਟਾਈਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਜੀਓਟੈਕਸਟਾਈਲ ਨੂੰ ਸਿਲਾਈ ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੋੜ 'ਤੇ ਡਬਲ-ਥ੍ਰੈੱਡ ਸੂਈਆਂ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਿਲਾਈ ਧਾਗਾ ਮਲਟੀ-ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਣਾਅ 60 N ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਖੋਰ ਅਤੇ ਜੀਓਟੈਕਸਟਾਈਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2, ਓਵਰਲੈਪ ਵੇਰਵਾ

ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਮੀ ਜਾਂ ਬਰੀਕ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਡਰੇਨੇਜ ਜਾਲ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਥਰਮਲ ਬੰਧਨ ਵਿਧੀ, ਜੀਓਟੈਕਸਟਾਈਲ ਰਾਹੀਂ ਸੜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੋਈ "ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਸਿਲਾਈ" ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬੈਕਫਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ

1, ਬੈਕਫਿਲ ਸਮੱਗਰੀ

ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਛਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਕਫਿਲਿੰਗ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੈਕਫਿਲ ਸਮੱਗਰੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰੇਡ ਕੀਤੀ ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਰੇਤ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਜਾਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇਕਪਾਸੜ ਲੋਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੈਕਫਿਲਿੰਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2, ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ

ਬੈਕਫਿਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਲਕੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੰਕੁਚਿਤ ਬੈਕਫਿਲ ਪਰਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

五. ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

1, ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ

ਉਸਾਰੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੀਓਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਲੇਇੰਗ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਲੇਇੰਗ ਦਿਸ਼ਾ, ਓਵਰਲੈਪ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਬੈਕਫਿਲ ਪਰਤ ਦੀ ਸੰਖੇਪਤਾ ਅਤੇ ਸਮਤਲਤਾ, ਆਦਿ। ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡਰੇਨੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

2, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ

ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਜੀਓਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨੇਜ ਜਾਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਵਿਛਾਉਣਾ ਜੀਓਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈੱਟ ਹੀ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਛਾਉਣ, ਓਵਰਲੈਪ, ਬੈਕਫਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਤੱਕ, ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜੀਓਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡਰੇਨੇਜ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਡਰੇਨੇਜ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।