ژئوگرید فولادی-پلاستیکی
شرح مختصر:
ژئوگرید فولادی-پلاستیکی از سیمهای فولادی (یا سایر الیاف) با مقاومت بالا به عنوان چارچوب تحمل تنش هسته استفاده میکند. پس از عملیات ویژه، با پلاستیکهایی مانند پلیاتیلن (PE) یا پلیپروپیلن (PP) و سایر افزودنیها ترکیب میشود و یک نوار کششی کامپوزیتی با مقاومت بالا از طریق فرآیند اکستروژن تشکیل میشود. سطح نوار معمولاً دارای الگوهای برجسته و خشن است. سپس هر نوار به صورت طولی و عرضی در فاصله مشخصی بافته یا محکم میشود و اتصالات توسط یک فناوری اتصال تقویتشده ویژه و جوشکاری ذوبی جوش داده میشوند تا در نهایت ژئوگرید فولادی-پلاستیکی تشکیل شود.
ویژگیها و عملکرد
استحکام بالا و خزش کم: نیروی کششی توسط سیمهای فولادی با استحکام بالا که به صورت طولی و عرضی بافته شدهاند، تحمل میشود. این سیمها میتوانند در شرایط کرنش کم، مدول کششی بسیار بالایی ایجاد کنند. سیمهای فولادی دندههای طولی و عرضی به صورت شبکهای بافته میشوند و لایه پوشش بیرونی در یک مرحله تشکیل میشود. سیمهای فولادی و لایه پوشش بیرونی با هماهنگی کار میکنند و نرخ ازدیاد طول پارگی بسیار کم است، بیش از 3٪ نیست. خزش سیمهای فولادی که واحدهای اصلی تحمل تنش هستند، بسیار کم است.
ضریب اصطکاک بالا: با پرداخت سطح پلاستیک در طول فرآیند تولید و ایجاد الگوهای ناهموار، زبری سطح ژئوگرید میتواند افزایش یابد و ضریب اصطکاک بین ژئوگرید کامپوزیت فولادی-پلاستیکی و خاک را به طور قابل توجهی افزایش دهد و به طور موثر اثر اتصال ژئوگرید روی خاک را تقویت کند.
عرض زیاد، راندمان بالا و اقتصادی: عرض آن میتواند به 6 متر برسد. در کاربردهای مهندسی، میتواند به اثرات تقویتی با راندمان بالا و اقتصادی دست یابد، دورریزهای ساخت و ساز را کاهش دهد، راندمان ساخت و ساز را بهبود بخشد و هزینههای ساخت و ساز را کاهش دهد.
مقاومت قوی در برابر خوردگی: استفاده از موادی مانند پلی اتیلن با چگالی بالا تضمین میکند که در دمای اتاق توسط محلولهای اسید-باز و نمک، روغنها فرسایش نمییابد و همچنین تحت تأثیر انحلال آب یا تهاجم میکروبی قرار نمیگیرد. در عین حال، میتواند در برابر پیری ناشی از اشعه ماوراء بنفش مقاومت کند.
ساخت و ساز راحت: سبک وزن است، حمل و نصب آن آسان است و فرآیند ساخت آن ساده و سریع است. میتوان آن را در ترکیب با سایر ژئوسنتتیکها استفاده کرد.
زمینههای کاربردی
مهندسی جاده: برای تقویت زیرسازی بزرگراهها و راهآهن استفاده میشود. میتواند بار را به طور مؤثر توزیع و پخش کند، پایداری و ظرفیت باربری زیرسازی را بهبود بخشد، عمر مفید جاده را افزایش دهد، تغییر شکل و ترکخوردگی زیرسازی را کاهش دهد، انحراف را کاهش دهد، شیارشدگی را کاهش دهد و زمان وقوع ترکها را به تأخیر بیندازد.
پروژههای حفاظت از آب: میتوان از آن در سدهای مخزنی، آببندهای کنترل سیل، سدها، تصفیه ساحل و غیره استفاده کرد و پایداری سدها را افزایش داد، از فرسایش خاک و تغییر شکل سد جلوگیری کرد.
مهندسی بندر: در پروژههایی مانند اسکلهها و روکشها، میتواند ظرفیت باربری فونداسیون را بهبود بخشد، در برابر آبشستگی و فرسایش نیروهای خارجی مانند امواج اقیانوس مقاومت کند و ایمنی تأسیسات بندری را تضمین کند.
مهندسی ساخت و ساز: برای تقویت فونداسیون خاک نرم، دیوارهای حائل، حفاظت از شیب و غیره استفاده میشود. این میتواند ظرفیت تحمل خاک را بهبود بخشد، فشار زمین دیوار حائل را کاهش دهد و هزینههای پروژه را کاهش دهد.
زمینههای دیگر: همچنین میتواند در مهندسی عمران مانند فرودگاهها، زمینهای ورزشی، محوطههای حمل بار، محوطههای سرباره و ساختمانهای سازگار با محیط زیست مورد استفاده قرار گیرد و نقشهایی مانند تقویت و محافظت را ایفا کند.
