แผ่นใยสังเคราะห์เสริมแรงเหล็ก-พลาสติก
คำอธิบายโดยย่อ:
แผ่นใยสังเคราะห์เสริมเหล็กและพลาสติกใช้ลวดเหล็กความแข็งแรงสูง (หรือเส้นใยอื่นๆ) เป็นโครงสร้างหลักรับแรง หลังจากผ่านกระบวนการพิเศษแล้ว จะนำมาผสมกับพลาสติก เช่น โพลีเอทิลีน (PE) หรือโพลีโพรพีลีน (PP) และสารเติมแต่งอื่นๆ แล้วขึ้นรูปเป็นแถบรับแรงดึงสูงแบบคอมโพสิตผ่านกระบวนการอัดรีด โดยทั่วไปพื้นผิวของแถบจะมีลวดลายขรุขระ จากนั้นแต่ละแถบจะถูกทอหรือยึดตามแนวยาวและแนวขวางในระยะห่างที่กำหนด และรอยต่อจะถูกเชื่อมด้วยเทคโนโลยีการเชื่อมแบบพิเศษที่เสริมความแข็งแรงและหลอมรวม เพื่อให้ได้แผ่นใยสังเคราะห์เสริมเหล็กและพลาสติกในที่สุด
คุณลักษณะและประสิทธิภาพ
ความแข็งแรงสูงและการคืบตัวต่ำ: แรงดึงถูกรับโดยลวดเหล็กความแข็งแรงสูงที่ถักทอตามแนวยาวและแนวขวาง สามารถสร้างค่าโมดูลัสแรงดึงสูงมากภายใต้สภาวะความเครียดต่ำ ลวดเหล็กของซี่โครงตามแนวยาวและแนวขวางถูกถักทอเป็นตาข่าย และชั้นห่อหุ้มภายนอกถูกขึ้นรูปในขั้นตอนเดียว ลวดเหล็กและชั้นห่อหุ้มภายนอกทำงานประสานกัน และอัตราการยืดตัวก่อนขาดต่ำมาก ไม่เกิน 3% การคืบตัวของลวดเหล็กซึ่งเป็นหน่วยรับแรงหลักนั้นต่ำมาก
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง: ด้วยการปรับสภาพพื้นผิวพลาสติกในระหว่างกระบวนการผลิตและการกดให้เกิดลวดลายหยาบ สามารถเพิ่มความหยาบของพื้นผิวแผ่นใยสังเคราะห์เสริมแรงได้อย่างมาก ทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างแผ่นใยสังเคราะห์เสริมแรงเหล็ก-พลาสติกกับดินเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และเสริมสร้างประสิทธิภาพการยึดเกาะของแผ่นใยสังเคราะห์กับดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ
กว้าง - ประสิทธิภาพสูง และประหยัด: ความกว้างสามารถสูงถึง 6 เมตร ในการใช้งานทางวิศวกรรม สามารถเสริมความแข็งแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงและประหยัด ลดการทับซ้อนในการก่อสร้าง เพิ่มประสิทธิภาพในการก่อสร้าง และลดต้นทุนการก่อสร้าง
ทนทานต่อการกัดกร่อนสูง: การใช้วัสดุเช่นโพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูงช่วยให้มั่นใจได้ว่าวัสดุจะไม่ถูกกัดกร่อนจากสารละลายกรด-ด่างและเกลือ น้ำมันที่อุณหภูมิห้อง และจะไม่ได้รับผลกระทบจากการละลายในน้ำหรือการบุกรุกของจุลินทรีย์ ในขณะเดียวกันก็สามารถทนต่อการเสื่อมสภาพที่เกิดจากรังสีอัลตราไวโอเลตได้
การก่อสร้างที่สะดวก: มีน้ำหนักเบา พกพาและติดตั้งง่าย กระบวนการก่อสร้างง่ายและรวดเร็ว สามารถใช้ร่วมกับวัสดุทางธรณีสังเคราะห์อื่นๆ ได้
ช่องทางการสมัคร
วิศวกรรมถนน: ใช้สำหรับการเสริมความแข็งแรงของชั้นรองพื้นทางหลวงและทางรถไฟ สามารถกระจายและควบคุมน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงเสถียรภาพและความสามารถในการรับน้ำหนักของชั้นรองพื้น ยืดอายุการใช้งานของถนน ลดการเสียรูปและการแตกร้าวของชั้นรองพื้น ลดการโก่งตัว ลดร่องลึก และชะลอการเกิดรอยแตกร้าว
โครงการอนุรักษ์น้ำ: สามารถนำไปประยุกต์ใช้กับเขื่อนเก็บน้ำ คันกั้นน้ำ เขื่อน การปรับปรุงชายหาด ฯลฯ เพื่อเพิ่มความมั่นคงของเขื่อน ป้องกันการกัดเซาะของดินและการเสียรูปของเขื่อน
วิศวกรรมท่าเรือ: ในโครงการต่างๆ เช่น ท่าเทียบเรือและเขื่อนกันคลื่น วิศวกรรมท่าเรือสามารถช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานราก ต้านทานการกัดเซาะจากแรงภายนอก เช่น คลื่นทะเล และรับประกันความปลอดภัยของสิ่งอำนวยความสะดวกในท่าเรือได้
วิศวกรรมก่อสร้าง: ใช้สำหรับการเสริมความแข็งแรงของฐานรากในดินอ่อน กำแพงกันดิน การป้องกันลาดชัน ฯลฯ สามารถเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของดิน ลดแรงดันดินของกำแพงกันดิน และประหยัดต้นทุนโครงการได้
ด้านอื่นๆ: นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในงานวิศวกรรมโยธา เช่น สนามบิน สนามกีฬา ลานขนส่งสินค้า ลานเก็บเศษโลหะ และอาคารที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยทำหน้าที่เสริมความแข็งแรงและป้องกัน








