1. Verstärkungsprinzip
- Verbesserung der Bodenstabilität
- Die Zugkraft des Stahl-Kunststoff-Geogitters wird durch den hochfesten, in Kette und Schuss verwebten Stahldraht aufgenommen, wodurch ein extrem hoher Zugmodul bei geringer Dehnungsfähigkeit erreicht wird. Die synergistische Wirkung der Längs- und Querrippen sorgt für eine optimale Verankerung des Gitters im Boden, verhindert effektiv seitliche Bodenverschiebungen und erhöht die Gesamtstabilität des Untergrunds. Es wirkt wie ein fester Rahmen für den lockeren Boden und macht ihn so weniger anfällig für Verformungen.
- Verbesserte Tragfähigkeit
- Die Kette und der Schuss der Stahldrähte der Längs- und Querrippen sind zu einem Netz verwebt, und die äußere Umhüllungsschicht wird in einem Arbeitsgang gebildet. Stahldraht und Umhüllungsschicht sind aufeinander abgestimmt, und die Bruchdehnung ist sehr gering (maximal 3 %). Die Hauptbelastungseinheit ist der Stahldraht, und das Kriechen ist extrem gering. Diese Eigenschaften ermöglichen es dem Stahl-Kunststoff-Geogitter, höhere Zugkräfte im Untergrund aufzunehmen, den Druck von Fahrzeugen und anderen Lasten auf den Untergrund zu verteilen und so die Tragfähigkeit des Untergrunds zu verbessern – vergleichbar mit dem Hinzufügen vieler starker Stützpunkte im schwachen Untergrund.
- Erhöhen Sie den Reibungskoeffizienten
- Durch die Behandlung der Kunststoffoberfläche im Produktionsprozess werden raue Strukturen eingeprägt, wodurch die Rauheit der Gitteroberfläche erhöht und der Reibungskoeffizient zwischen dem Stahl-Kunststoff-Gitter und dem Boden verbessert wird. Dies trägt zu einer besseren Verbindung des Gitters mit dem Boden bei, sodass das Gitter eine effektivere Bewehrungsfunktion ausüben und ein Abrutschen des Untergrunds unter Last verhindern kann.
2. Spezielle Anwendung zur Verstärkung und Verbreiterung des Untergrunds
- Anwendung der Verbindung von neuem und altem Untergrund
- Ungleichmäßige Setzungen verringernBei der Verbreiterung und Sanierung alter Straßen kommt es an den Übergängen zwischen neuem und altem Fahrbahnbelag leicht zu ungleichmäßigen Setzungen. Stahl-Kunststoff-Geogitter mit hoher Zugfestigkeit, die zwischen neuem und altem Fahrbahnbelag verlegt werden, verbessern die Stabilität des Fahrbahnbelags im Überlappungsbereich, reduzieren oder verhindern wirksam die durch ungleichmäßige Setzungen verursachte Rissbildung und sorgen für eine einheitliche Struktur des Fahrbahnbelags.
- Verbesserte KonnektivitätEs kann den Boden des neuen Untergrunds besser mit dem Boden des alten Untergrunds verbinden, sodass beide die Lasten gemeinsam tragen können. Wird beispielsweise eine alte Straße verbreitert, wird das Stahl-Kunststoff-Geogitter an der Verbindungsstelle von neuem und altem Fahrbahnbett verlegt. Dessen Längs- und Horizontalrippen verzahnen sich fest mit dem Boden auf beiden Seiten, wodurch die Gesamttragfähigkeit und Stabilität des neuen und alten Fahrbahnbetts verbessert und Probleme wie Risse oder Einstürze bei der späteren Nutzung verhindert werden.
- Verbreiterung eines Teils der Untergrundbewehrung
- Verbesserte ScherfestigkeitBei verbreiterten Untergründen kann ein Stahl-Kunststoff-Geogitter die Scherfestigkeit des Untergrunds erhöhen. Wenn der Untergrund horizontalen Kräften, beispielsweise durch Fahrzeuge, ausgesetzt ist, kann das Gitter dieser horizontalen Scherkraft widerstehen und ein Scherversagen des Untergrunds verhindern. Beispielsweise kann bei Autobahnausbauprojekten die Verlegung eines Stahl-Kunststoff-Geogitters im verbreiterten Untergrund die Scherfestigkeit des Untergrunds deutlich verbessern und die Sicherheit und Stabilität der verbreiterten Untergrundkonstruktion gewährleisten.
- Verhinderung seitlicher VerschiebungAufgrund der guten Zugfestigkeit von Stahl-Kunststoff-Geogittern kann die seitliche Verformung des Untergrunds wirksam eingeschränkt werden. Beim Verbreiterungsbau des Untergrunds kann sich der Füllboden unter dem Einfluss von Eigengewicht und Fremdlasten nach außen verlagern. Stahl-Kunststoff-Geogitter bieten seitliche Stabilität, erhalten Form und Größe des Untergrunds und verhindern ein Einstürzen der Untergrundböschung.
Veröffentlichungsdatum: 12. Februar 2025
