1. Ամրապնդման սկզբունքը
- Հողի կայունության բարձրացում
- Պողպատ-պլաստմասե գեոցանցի ձգման ուժը կրում է բարձր ամրության պողպատե մետաղալարը՝ հյուսված հենքով և հյուսվածքով, որը ցածր լարվածության ունակության դեպքում ստեղծում է չափազանց բարձր ձգման մոդուլ: Երկայնական և լայնակի կողերի սիներգետիկ ազդեցությունը կարող է լիարժեքորեն օգտագործել ցանցի ամրացման ազդեցությունը հողի վրա, արդյունավետորեն կանխել հողի կողմնային տեղաշարժը և բարձրացնել հիմքի ընդհանուր կայունությունը: Դա նման է փխրուն հողին ամուր շրջանակ ավելացնելուն, որպեսզի հողը հեշտությամբ չդեֆորմացվի:
- Բարելավված բեռի կրողունակություն
- Երկայնական և լայնակի կողերի պողպատե լարերի հենքն ու հյուսվածքը հյուսված են ցանցի մեջ, և արտաքին փաթաթող շերտը ձևավորվում է միաժամանակ։ Պողպատե լարը և արտաքին փաթաթող շերտը կարող են համակարգվել, և ձախողման երկարացումը շատ ցածր է (ոչ ավելի, քան 3%): Հիմնական լարման միավորը պողպատե լարն է, և սողքը չափազանց ցածր է: Նման բնութագրերը թույլ են տալիս պողպատ-պլաստմասե գեոցանցին կրել ավելի մեծ ձգողական ուժ հիմքի վրա, կիսել տրանսպորտային միջոցների ճնշումը և հիմքի վրա այլ բեռներ, այդպիսով բարելավելով հիմքի կրողունակությունը, ինչպես թույլ հիմքում ավելացնելով բազմաթիվ ամուր հենարանային կետեր։
- Բարձրացնել շփման գործակիցը
- Արտադրական գործընթացում պլաստիկե մակերեսի մշակման միջոցով սեղմվում են կոպիտ նախշեր, ինչը մեծացնում է ցանցի մակերեսի կոպտությունը և բարելավում պողպատ-պլաստմասե ցանցի ու հողի միջև շփման գործակիցը։ Սա նպաստում է ցանցի ավելի լավ կպչունությանը հողի հետ, թույլ տալով ցանցին ավելի արդյունավետ ամրացնող դեր խաղալ և կանխել հիմքի սահումը բեռի տակ։
2. Հատուկ կիրառություն հիմքի ամրացման և լայնացման մեջ
- Նոր և հին ենթաշերտի հանգույցի կիրառումը
- Նվազեցնել անհավասար բնակեցումըՀին ճանապարհների լայնացման և վերակառուցման նախագծում նոր և հին ճանապարհային ծածկույթի հատման կետում հեշտությամբ կարող են առաջանալ անհավասար նստվածքներ: Պողպատե-պլաստմասե գեոցանցը, որը տեղադրված է նոր և հին ճանապարհային ծածկույթի միջև, ունի ուժեղ ձգման ամրություն, կարող է բարելավել ճանապարհային ծածկույթի կայունությունը նոր և հին ճանապարհների համընկնման կետում, արդյունավետորեն նվազեցնել կամ կանխել նոր և հին ճանապարհների ճանապարհային ծածկույթի համընկնման անհավասար նստվածքի պատճառով առաջացած ճաքերի երևույթը, նոր և հին ճանապարհները դարձնել մեկ ամբողջություն, ապահովելով ճանապարհային ծածկույթի կայունությունը:
- Բարելավված կապԱյն կարող է ավելի լավ կապել նոր հիմքի հողը հին հիմքի հողի հետ, որպեսզի նոր և հին հիմքերը կարողանան միասին դիմանալ ուժին։ Օրինակ, երբ հին ճանապարհը լայնացվում է, պողպատե-պլաստմասե գեոցանցը տեղադրվում է նոր և հին ճանապարհային ծածկույթի միացման մակարդակում, և դրա երկայնական և հորիզոնական կողերը կարող են ամուր ամրացվել հողին երկու կողմերից՝ բարելավելու նոր և հին ճանապարհային ծածկույթի ընդհանուր կրողունակությունը և կայունությունը, ինչպես նաև կանխելու այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են ճաքերը կամ փլուզումները հետագա օգտագործման ընթացքում։
- Հիմքի ամրացման մասի լայնացում
- Բարելավված կտրման ամրությունԼայնացված հիմքի համար պողպատ-պլաստմասե գեոցանցը կարող է բարձրացնել հիմքի հողի կտրման ամրությունը: Երբ հիմքը ենթարկվում է հորիզոնական ուժերի, ինչպիսիք են տրանսպորտային միջոցների վարումը, ցանցը կարող է դիմակայել այս հորիզոնական կտրման ուժին և կանխել հիմքի հողի կտրման քայքայումը: Օրինակ, մայրուղիների լայնացման նախագծերում պողպատ-պլաստմասե գեոցանցը լայնացված հիմքի լցոնման մեջ տեղադրելը կարող է զգալիորեն բարելավել հիմքի կտրման դիմադրությունը և ապահովել լայնացված հիմքի կառուցվածքի անվտանգությունն ու կայունությունը:
- Կողմնակի տեղաշարժի կանխարգելումՊողպատե-պլաստմասե գեոցանցի լավ ձգման բնութագրերի շնորհիվ այն կարող է արդյունավետորեն զսպել հիմքի լցոնի կողմնային դեֆորմացիան: Հողամասի լայնացման շինարարության ընթացքում լցոնող հողը կարող է տեղաշարժվել դեպի դուրս սեփական քաշի և արտաքին բեռի ազդեցության տակ: Պողպատե-պլաստմասե գեոցանցը կարող է ապահովել կողմնային զսպում, պահպանել հիմքի ձևն ու չափը և խուսափել հիմքի թեքության փլուզումից:
Հրապարակման ժամանակը. Փետրվարի 12-2025
