Aplicação de geogrelha de aço-plástico no reforço e alargamento do subleito

1. Princípio do reforço

• Aumentar a estabilidade do solo
  • A força de tração da geogrelha de aço-plástico é suportada pelo fio de aço de alta resistência tecido em urdidura e trama, o que resulta em um módulo de tração extremamente elevado sob baixa capacidade de deformação. O efeito sinérgico das nervuras longitudinais e transversais permite que a geogrelha abrace o solo, prevenindo eficazmente o deslocamento lateral e aumentando a estabilidade geral do subleito. É como adicionar uma estrutura sólida ao solo solto, tornando-o menos suscetível à deformação.
• Capacidade de carga aprimorada
  • Os fios de aço das nervuras longitudinais e transversais são entrelaçados em uma malha, e a camada externa de revestimento é formada de uma só vez. O fio de aço e a camada externa de revestimento se coordenam, e o alongamento na ruptura é muito baixo (não superior a 3%). A principal unidade de tensão é o fio de aço, e a fluência é extremamente baixa. Essas características permitem que a geogrelha de aço-plástico suporte uma força de tração maior no subleito, distribuindo a pressão de veículos e outras cargas sobre o subleito, melhorando assim a capacidade de suporte do subleito, como se adicionasse muitos pontos de apoio fortes em um subleito frágil.
• Aumentar o coeficiente de atrito
  • Por meio do tratamento da superfície plástica no processo de produção, padrões ásperos são prensados, o que aumenta a rugosidade da superfície da grelha e melhora o coeficiente de atrito entre a grelha de aço-plástico e o solo. Isso ajuda a aderir melhor a grelha ao solo, permitindo que ela desempenhe um papel de reforço mais eficaz e impeça o deslizamento do subleito sob carga.

2. Aplicação específica no reforço e alargamento de sub-bases.

• Aplicação da junção do subleito novo e antigo
  • Reduzir assentamentos desiguaisEm projetos de alargamento e reconstrução de estradas antigas, é comum ocorrerem assentamentos desiguais na junção entre o leito da estrada nova e o antigo. A geogrelha de aço-plástico, com sua alta resistência à tração, quando colocada entre o leito da estrada nova e o antigo, pode melhorar a estabilidade do leito na sobreposição das duas vias, reduzindo ou prevenindo eficazmente o surgimento de fissuras causadas pelo assentamento desigual nessa região. Dessa forma, as duas vias formam uma estrutura única, garantindo a estabilidade do leito da estrada.
  • Conectividade aprimoradaA geogrelha de aço-plástico permite uma melhor conexão entre o solo da nova sub-base e o solo da antiga, possibilitando que ambas suportem a carga em conjunto. Por exemplo, no alargamento de uma estrada antiga, a geogrelha de aço-plástico é instalada na junção entre as sub-bases antiga e nova. Suas nervuras longitudinais e horizontais se fixam firmemente ao solo em ambos os lados, melhorando a capacidade de suporte e a estabilidade da nova e da antiga sub-base, além de prevenir problemas como fissuras ou desmoronamentos durante o uso subsequente.
• Ampliação da parte de reforço do subleito
  • Resistência ao cisalhamento aprimoradaPara subleitos alargados, a geogrelha de aço-plástico pode aumentar a resistência ao cisalhamento do solo. Quando o subleito é submetido a forças horizontais, como a circulação de veículos, a geogrelha resiste a essa força de cisalhamento horizontal e evita a ruptura do solo. Por exemplo, em projetos de alargamento de rodovias, a colocação de geogrelha de aço-plástico no aterro do subleito alargado pode melhorar significativamente a resistência ao cisalhamento do subleito e garantir a segurança e a estabilidade da estrutura.
  • Prevenção do deslocamento lateralDevido ao bom desempenho de tração da geogrelha de aço-plástico, ela pode restringir eficazmente a deformação lateral do aterro do subleito. Durante o processo de construção de alargamento do subleito, o solo de aterro pode ser deslocado para fora sob a ação do próprio peso e da carga externa. A geogrelha de aço-plástico pode fornecer contenção lateral, manter a forma e o tamanho do subleito e evitar o colapso da encosta do subleito.