Použití oceloplastové geomříže pro zpevnění a rozšíření podloží

1. Princip výztuže

• Zlepšení stability půdy
  • Tahovou sílu oceloplastové geomříže nese vysokopevnostní ocelový drát tkaný s osnovou a útkem, který při nízké deformační únosnosti vytváří extrémně vysoký modul pružnosti v tahu. Synergický efekt podélných a příčných žeber může plně využít blokovací účinek geomříže na půdu, účinně zabránit bočnímu posunu půdy a zvýšit celkovou stabilitu podloží. Je to jako přidání pevného rámu k sypké půdě, takže půda se snadno nedeformuje.
• Zlepšená nosnost
  • Osnova a útek ocelových drátů podélných a příčných žeber jsou protkány do sítě a vnější obalová vrstva je vytvořena současně. Ocelový drát a vnější obalová vrstva se mohou koordinovat a mezní prodloužení je velmi nízká (ne více než 3 %). Hlavní jednotkou napětí je ocelový drát a tečení je extrémně nízké. Díky těmto vlastnostem je oceloplastová geomříž schopna nést větší tahovou sílu v podloží, sdílet tlak vozidel a dalšího zatížení na podloží, čímž se zlepšuje únosnost podloží a zároveň se do slabého podloží přidává mnoho silných podpěrných bodů.
• Zvyšte součinitel tření
  • Prostřednictvím úpravy plastového povrchu ve výrobním procesu se lisují drsné vzory, což zvyšuje drsnost povrchu mřížky a zlepšuje koeficient tření mezi oceloplastovou mřížkou a zeminou. To pomáhá lépe propojit mřížku s zeminou, což umožňuje mřížce hrát účinnější roli výztuže a zabraňuje prokluzování podloží pod zatížením.

2. Specifické použití při zpevňování a rozšiřování podloží

• Aplikace spojení nového a starého podloží
  • Snížení nerovnoměrného sedání：Při rozšiřování a rekonstrukci staré silnice dochází k nerovnoměrnému sedání na křižovatce nového a starého vozovkového podloží. Oceloplastová geomříž má vysokou pevnost v tahu a je položena mezi novým a starým vozovkovým podložím. Může zlepšit stabilitu vozovkového podloží v místě překrytí nových a starých silnic, účinně snížit nebo zabránit vzniku trhlin způsobených nerovnoměrným sedáním překrytí vozovkového podloží nových a starých silnic, vytvořit tak celek mezi novými a starými silnicemi a zajistit stabilitu vozovkového podloží.
  • Vylepšená konektivita：Dokáže lépe propojit zeminu nového podloží s zeminou starého podloží, takže nové a staré podloží mohou společně snášet sílu. Například při rozšíření staré silnice se oceloplastová geomříž položí na úroveň spojení nového a starého vozovkového lože a její podélná a vodorovná žebra lze pevně spojit s zeminou na obou stranách, čímž se zlepší celková únosnost a stabilita nového a starého vozovkového lože a zabrání se problémům, jako jsou trhliny nebo zřícení, během následného používání.
• Rozšiřující se část výztuže podloží
  • Zlepšená pevnost ve smykuU rozšířeného podloží může oceloplastová geomříž zvýšit smykovou pevnost podloží. Pokud je podloží vystaveno horizontálním silám, jako je jízda vozidel, může mříž odolat této horizontální smykové síle a zabránit smykovému porušení podloží. Například u projektů rozšiřování dálnic může položení oceloplastové geomříže do rozšířeného podloží výrazně zlepšit smykovou odolnost podloží a zajistit bezpečnost a stabilitu rozšířené konstrukce podloží.
  • Prevence laterálního posunutíDíky dobrým tahovým vlastnostem může oceloplastová geomříž účinně omezovat boční deformaci podloží. Během procesu výstavby rozšiřování podloží se může zásypová zemina posunout ven působením vlastní tíhy a vnějšího zatížení. Oceloplastová geomříž může poskytnout boční zabránění, udržet tvar a velikost podloží a zabránit zřícení sklonu podloží.