நிரப்பு மற்றும் வெட்டுச் சாலைத்தளத்தின் சந்திப்பில் முப்பரிமாண கலப்பு வடிகால் வலையமைப்பைப் பயன்படுத்துதல்

நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தில், வெட்டு-நிரப்பு சந்திப்புச் சாலைத்தளமானது, சாலைத்தளக் கட்டமைப்பில் ஒரு பலவீனமான இணைப்பாகும். நிலத்தடி நீர் ஊடுருவல், நிரப்பு மற்றும் அகழ்வுப் பொருட்களில் உள்ள வேறுபாடுகள் மற்றும் முறையற்ற கட்டுமானத் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றின் காரணமாக, இது பெரும்பாலும் சீரற்ற இறக்கம், சாலை விரிசல் மற்றும் பிற பாதிப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. முப்பரிமாணக் கலப்பு வடிகால் வலையமைப்பு என்பது இந்தப் பிரச்சனைகளைத் தீர்க்கப் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொருளாகும். அப்படியானால், வெட்டு-நிரப்பு சந்திப்புச் சாலைத்தளத்தில் இதன் பயன்பாடுகள் என்னென்ன?

1. வெட்டு-நிரப்பு சந்திப்புச் சாலைப் படுகையில் ஏற்படும் நோய்களுக்கான காரணங்கள் மற்றும் வடிகால் தேவைகள்

வெட்டு-நிரப்பு சந்திப்புச் சாலைப் படுகையின் நோய்கள் முக்கியமாகப் பின்வரும் முரண்பாடுகளிலிருந்து உருவாகின்றன:

1. நிலத்தடி நீர் ஊடுருவல் மற்றும் பொருள் வேறுபாடுகள்

நிலத்தடி நீர் மட்டங்களில் உள்ள வேறுபாட்டின் காரணமாக, நிரப்புப் பகுதிக்கும் அகழ்வுப் பகுதிக்கும் இடையிலான சந்திப்பில் பெரும்பாலும் ஒரு நீரியல் சரிவு உருவாகிறது. இதன் விளைவாக, நிரப்புப் பகுதி மென்மையடைகிறது அல்லது அரிக்கப்படுகிறது.

2. கட்டுமான செயல்முறை குறைபாடுகள்

பாரம்பரிய செயல்முறைகளில், ஒழுங்கற்ற படிநிலை அகழ்வு மற்றும் வெட்டு-நிரப்பு சந்திப்பில் போதுமான இறுக்கம் இல்லாமை போன்ற பிரச்சனைகள் சாதாரணமாகக் காணப்படுகின்றன.

2. முப்பரிமாண கலப்பு வடிகால் வலையின் தொழில்நுட்ப நன்மைகள்

1. திறமையான வடிகால் மற்றும் வடிகட்டுதல் எதிர்ப்பு செயல்திறன்

முப்பரிமாண கலப்பு வடிகால் வலையானது, இருபக்க புவி நெசவுத் துணி மற்றும் நடுவில் உள்ள முப்பரிமாண வலை மையப்பகுதி ஆகியவற்றால் ஆனது. வலை மையப்பகுதியின் தடிமன் 5-7.6 மி.மீ., நுண்துளைத்தன்மை >90%, மற்றும் வடிகால் திறன் 1.2×10⁻³ மீ²/வி ஆகும், இது 1 மீ தடிமன் கொண்ட சரளைக் கல் அடுக்குக்குச் சமமானது. அதன் செங்குத்து மற்றும் சாய்வான விளிம்புகளால் உருவாக்கப்பட்ட வடிகால் பாதையானது, அதிக சுமையின் (3000kPa) கீழும் நிலையான நீர் கடத்துத்திறனைப் பராமரிக்கிறது.

2. இழுவிசை வலிமை மற்றும் அடித்தள வலுவூட்டல்

முப்பரிமாண கலப்பு வடிகால் வலையின் நீளவாட்டு மற்றும் குறுக்குவாட்டு இழுவிசை வலிமையானது 50-120kN/m வரை அடையலாம், இது சில புவிவலைகளின் வலுவூட்டும் செயல்பாட்டிற்கு மாற்றாக அமையும். நிரப்பு மண் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சியின் சந்திப்பில் இது பதிக்கப்படும்போது, ​​அதன் வலை மைய அமைப்பானது அழுத்தக் குவிப்பைப் பரப்பி, வேறுபட்ட அமர்வைக் குறைக்கும்.

3. நீடித்துழைக்கும் தன்மை மற்றும் கட்டுமான வசதி

இது உயர் அடர்த்தி பாலிஎதிலீன் (HDPE) மற்றும் பாலியஸ்டர் இழை கலவையால் ஆனது. இது புற ஊதா கதிர்கள், அமிலம் மற்றும் கார அரிப்பை எதிர்க்கும் திறன் கொண்டதுடன், 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சேவை ஆயுளையும் கொண்டுள்ளது. இதன் குறைந்த எடைத் தன்மையால் (ஒரு சதுர மீட்டருக்கு எடை <1.5 கிலோ), இதை மனிதக் கையாலோ அல்லது இயந்திரம் மூலமாகவோ எளிதாகப் பரப்ப முடியும். மேலும், இதன் கட்டுமானத் திறன், பாரம்பரிய சரளைக் கற்களைப் பரப்பும் முறையை விட 40% அதிகமாகும்.

III. கட்டுமான அம்சங்கள் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு

1. அடித்தள மேற்பரப்பு சிகிச்சை

நிரப்பு மற்றும் அகழ்வு சந்திப்பில் உள்ள படியின் அகழ்வு அகலம் ≥1 மீட்டராகவும், ஆழம் திடமான மண் அடுக்கு வரையிலும், மற்றும் மேற்பரப்பு சமதளப் பிழை ≤15 மி.மீ. ஆகவும் இருக்க வேண்டும். வடிகால் வலையைக் குத்துவதைத் தவிர்க்க, கூர்மையான பொருட்களை அகற்றவும்.

2. இடும் செயல்முறை

(1) வடிகால் வலை சாலைத்தளத்தின் அச்சுடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் முக்கிய விசையின் திசை படிக்கு செங்குத்தாக உள்ளது;

(2) ஒன்றுடன் ஒன்று சேரும் பகுதி, சூடான உருகு பற்றவைப்பு அல்லது U-வடிவ ஆணிகள் மூலம் ≤1 மீ இடைவெளியில் சரிசெய்யப்படுகிறது;

(3) பின்நிரப்பியின் அதிகபட்ச துகள் அளவு ≤6 செ.மீ. ஆகும், மேலும் வலை மையத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, இறுக்குவதற்கு இலகுரக இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

3. தர ஆய்வு

பதித்த பிறகு, நீர் கடத்துத்திறன் சோதனை (தரநிலை மதிப்பு ≥1×10⁻³m²/s) மற்றும் மேற்பொருந்தல் வலிமை சோதனை (இழுவிசை வலிமை வடிவமைப்பு மதிப்பில் ≥80%) ஆகியவை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மேற்கண்டவற்றிலிருந்து காணக்கூடியவாறு, முப்பரிமாண கலப்பு வடிகால் வலையமைப்பானது, அதன் திறமையான வடிகால், இழுவிசை வலுவூட்டல் மற்றும் நீடித்துழைக்கும் தன்மை ஆகிய நன்மைகள் மூலம், நிரப்பு-தோண்டல் சந்திப்புச் சாலைத்தளத்தின் நிலைத்தன்மையையும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையையும் மேம்படுத்த முடியும்.