ఫిల్ మరియు కట్ రోడ్‌బెడ్ కూడలిలో త్రిమితీయ మిశ్రమ డ్రైనేజీ నెట్‌వర్క్ యొక్క అనువర్తనం

రహదారి నిర్మాణంలో, కట్-ఫిల్ జంక్షన్ రోడ్‌బెడ్ అనేది రోడ్‌బెడ్ నిర్మాణంలో ఒక బలహీనమైన భాగం. భూగర్భజలాల చొరబాటు, పూరకం మరియు తవ్వకం పదార్థాలలో తేడాలు, మరియు సరికాని నిర్మాణ సాంకేతికత కారణంగా ఇది తరచుగా అసమాన కుదింపు, పేవ్‌మెంట్ పగుళ్లు మరియు ఇతర సమస్యలకు కారణమవుతుంది. ఈ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి త్రిమితీయ మిశ్రమ డ్రైనేజీ నెట్‌వర్క్ అనేది సాధారణంగా ఉపయోగించే ఒక పదార్థం. అయితే, కట్-ఫిల్ జంక్షన్ రోడ్‌బెడ్‌లో దీని ఉపయోగాలు ఏమిటి?

1. కట్-ఫిల్ జంక్షన్ రోడ్‌బెడ్‌లో వ్యాధుల కారణాలు మరియు డ్రైనేజీ అవసరాలు

కట్-ఫిల్ జంక్షన్ రోడ్డు మార్గం యొక్క సమస్యలు ప్రధానంగా ఈ క్రింది వైరుధ్యాల నుండి వస్తాయి:

1. భూగర్భజల చొరబాటు మరియు పదార్థ వ్యత్యాసాలు

భూగర్భ జల మట్టాలలో తేడా కారణంగా, పూరక ప్రాంతానికి మరియు తవ్వకం ప్రాంతానికి మధ్య ఉన్న జంక్షన్ వద్ద తరచుగా హైడ్రాలిక్ గ్రేడియంట్ ఏర్పడుతుంది, దీని ఫలితంగా పూరకం మెత్తబడటం లేదా కోతకు గురికావడం జరుగుతుంది.

2. నిర్మాణ ప్రక్రియ లోపాలు

సాంప్రదాయ పద్ధతులలో, క్రమరహిత మెట్ల తవ్వకం మరియు కట్-ఫిల్ జంక్షన్ వద్ద తగినంత కాంపాక్షన్ లేకపోవడం వంటి సమస్యలు సర్వసాధారణం.

2. త్రిమితీయ మిశ్రమ డ్రైనేజీ వల యొక్క సాంకేతిక ప్రయోజనాలు

1. సమర్థవంతమైన డ్రైనేజీ మరియు యాంటీ-ఫిల్ట్రేషన్ పనితీరు

త్రిమితీయ మిశ్రమ పారుదల వల రెండు వైపులా జియోటెక్స్‌టైల్ మరియు మధ్యలో త్రిమితీయ మెష్ కోర్‌తో కూడి ఉంటుంది. మెష్ కోర్ మందం 5-7.6 మి.మీ., రంధ్రాల శాతం >90%, మరియు పారుదల సామర్థ్యం 1.2×10⁻³ మీ²/సె., ఇది 1 మీటరు మందపాటి కంకర పొరకు సమానం. దీని నిలువు పక్కటెముకలు మరియు ఏటవాలు పక్కటెముకల ద్వారా ఏర్పడిన పారుదల కాలువ అధిక భారం (3000kPa) కింద కూడా స్థిరమైన నీటి వాహకతను కొనసాగించగలదు.

2. తన్యత బలం మరియు పునాది బలోపేతం

త్రిమితీయ మిశ్రమ డ్రైనేజీ వల యొక్క రేఖాంశ మరియు అడ్డ తన్యత బలం 50-120kN/m వరకు ఉంటుంది, ఇది కొన్ని జియోగ్రిడ్‌ల యొక్క బలోపేత విధిని భర్తీ చేయగలదు. పూరకం మరియు తవ్వకం కలిసే చోట దీనిని వేసినప్పుడు, దాని జాలక కేంద్ర నిర్మాణం ఒత్తిడి కేంద్రీకరణను చెదరగొట్టి, అవకలన కుదింపును తగ్గిస్తుంది.

3. మన్నిక మరియు నిర్మాణ సౌలభ్యం

ఇది అధిక సాంద్రత గల పాలిథిలిన్ (HDPE) మరియు పాలిస్టర్ ఫైబర్ మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది, ఇది అతినీలలోహిత కిరణాలు, ఆమ్ల మరియు క్షార తుప్పును నిరోధిస్తుంది మరియు 50 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది. దీని తేలికపాటి లక్షణాలు (యూనిట్ వైశాల్యానికి బరువు <1.5 కిలోలు/చదరపు మీటర్) దీనిని చేతితో లేదా యంత్రాలతో వేయడాన్ని సులభతరం చేస్తాయి మరియు దీని నిర్మాణ సామర్థ్యం సాంప్రదాయ కంకర పొరల కంటే 40% ఎక్కువ.

III. నిర్మాణ అంశాలు మరియు నాణ్యత నియంత్రణ

1. బేస్ ఉపరితల చికిత్స

పూరకం మరియు తవ్వకం కలిసే చోట మెట్టు యొక్క తవ్వకం వెడల్పు ≥1 మీ ఉండాలి, లోతు గట్టి నేల పొర వరకు ఉండాలి మరియు ఉపరితల సమతలత లోపం ≤15 మిమీ ఉండాలి. డ్రైనేజీ వలకు రంధ్రాలు పడకుండా ఉండేందుకు పదునైన వస్తువులను తొలగించండి.

2. వేసే ప్రక్రియ

(1) డ్రైనేజీ నెట్ రోడ్డు అక్షం వెంబడి వేయబడుతుంది మరియు ప్రధాన శక్తి దిశ మెట్టుకు లంబంగా ఉంటుంది;

(2) అతివ్యాప్తిని హాట్ మెల్ట్ వెల్డింగ్ లేదా U-ఆకారపు మేకుల ద్వారా ≤1మీ అంతరంతో స్థిరపరచబడుతుంది;

(3) బ్యాక్‌ఫిల్ యొక్క గరిష్ట కణ పరిమాణం ≤6cm, మరియు మెష్ కోర్ దెబ్బతినకుండా ఉండటానికి కాంపాక్షన్ కోసం తేలికపాటి యంత్రాలను ఉపయోగిస్తారు.

3. నాణ్యత తనిఖీ

వేసిన తర్వాత, నీటి వాహకత పరీక్ష (ప్రామాణిక విలువ ≥1×10⁻³m²/s) మరియు ఓవర్‌ల్యాప్ బలం పరీక్ష (తన్యత బలం డిజైన్ విలువలో ≥80%) నిర్వహించాలి.

పైన చూసినట్లుగా, త్రిమితీయ మిశ్రమ డ్రైనేజీ నెట్‌వర్క్ దాని సమర్థవంతమైన డ్రైనేజీ, తన్యత బలోపేతం మరియు మన్నిక వంటి ప్రయోజనాల ద్వారా పూరక-తవ్వకం జంక్షన్ రోడ్‌బెడ్ యొక్క స్థిరత్వం మరియు మన్నికను మెరుగుపరుస్తుంది.