જીઓમોલ્ડ બેગ ભરવા માટેની સાવચેતીઓ

1, કોંક્રિટ મિક્સર ટ્રકને સ્થળ પર લઈ જવામાં આવે છે, એક પંપ ટ્રક કબજો લે છે, મોલ્ડ બેગના ફિલિંગ મોંમાં પંપની નળી નાખવામાં આવે છે, એક બંધનકર્તા અને ફિક્સિંગ, રેડવાની અને ગુણવત્તા નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.

2, કોંક્રિટ ભરવાનું દબાણ નિયંત્રણ અને કોંક્રિટ ભરવા અને ડ્રેજ કરવાની રેડવાની ગતિ 10 ~15m પર નિયંત્રિત થાય છે, આઉટલેટ પ્રેશર 0.2 ~0.3MPa છે. તે યોગ્ય છે. જો ફિલિંગ પોર્ટની આસપાસ પહેલા ભરેલા કોંક્રિટમાં પૂરતી પ્રવાહીતા ન હોય, તો આ પરિસ્થિતિ ઘણીવાર ભરવાની વચ્ચે લાંબા સમય સુધી રોકાઈ જવાને કારણે થાય છે, તો નીચેના પગલાં અપનાવી શકાય છે.

①તમારા પગથી થોડા અંતરે ખાંચો બહાર કાઢો અને ચેનલ બનાવો. તેના બદલે, મોલ્ડ બેગ ભરવા માટે મોર્ટારનો ઉપયોગ કરો, અથવા તેને ભરવા માટે ઉપરના ફિલિંગ પોર્ટનો ઉપયોગ કરો.

②જો મોલ્ડ બેગ કાપી નાખવામાં આવી હોય, તો ભરવા માટે ખાલી ભાગની ઉપરની ધાર પર બીજો ફિલિંગ પોર્ટ ખોલી શકાય છે. એકંદર સુંદરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ફિલિંગ પોર્ટ બાજુની છુપાયેલી જગ્યાએ ખોલવો જોઈએ.

3, કોંક્રિટ ભરવા અને ભરવાનો ક્રમ કોંક્રિટ ભરવા અને ભરવાનો ક્રમ નીચેથી ઉપર સુધી, પંક્તિ દ્વારા પંક્તિ અને બિન દ્વારા બિન (પ્રતિ પંક્તિ 3 ભરણ પોર્ટ) છે, દરેક પંક્તિનો ભરવાનો ક્રમ નીચે મુજબ છે: મોલ્ડ બેગની ઓવરલેપિંગ બાજુથી બીજી બાજુ એક પછી એક ભરવાનો. જે ક્રમમાં વારાફરતી અનેક મોલ્ડ બેગ ભરવામાં આવે છે તેની તુલનામાં, એક જ સમયે એક મોલ્ડ બેગ સતત ભરવામાં આવે છે અને પછી આગામી મોલ્ડ બેગ ભરવામાં આવે છે, આ ક્રમના નીચેના ફાયદા છે.

૧) ઘણી મોલ્ડ બેગમાં ભરાયેલા કોંક્રિટના જથ્થામાં તફાવત ઓછો છે, અને ફુગાવાને કારણે મોલ્ડ બેગની લંબાઈ સંકોચન સમાન છે, જેથી મોલ્ડ બેગના ઢાળવાળા ખભાની સ્થિતિને સમજવી સરળ બને.

૨) મોલ્ડ બેગમાં કોંક્રિટ સપાટીની વધતી ગતિ ઘટાડે છે અને મોલ્ડ બેગ દ્વારા વહન કરાયેલ દબાણ ઘટાડે છે.

૩) સૌપ્રથમ મોલ્ડ બેગના પેચવર્ક સીમની એક બાજુએ ફિલિંગ મોં ભરવાથી મોલ્ડ બેગના લેટરલ સંકોચનને કારણે થતા લેટરલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટને ટાળી શકાય છે, આમ ચુસ્ત પેચવર્ક સીમ સુનિશ્ચિત થાય છે. ફિલિંગ પોર્ટ્સની હરોળ ભરાઈ ગયા પછી, ઢાળના ખભાના છેડા પર એન્કરિંગ દોરડું યોગ્ય રીતે હળવા કરવું જોઈએ જેથી મોલ્ડ બેગ ફુગાવા અને સંકોચનને કારણે ખૂબ ચુસ્ત ન થાય, જેના કારણે મોલ્ડ બેગ ભરવામાં અથવા તોડવામાં મુશ્કેલી ન પડે. ફિલિંગ પોર્ટ ભરાઈ ગયા પછી, ફિલિંગ કાપડ સ્લીવમાં કોંક્રિટ દૂર કરવામાં આવે છે, કાપડ સ્લીવ ફિલિંગ પોર્ટમાં દાખલ કરવામાં આવે છે અને સીવવામાં આવે છે, અને પછી મોલ્ડ બેગની સપાટી સરળ અને સુંદર હોય છે. પાણીની અંદર ફિલિંગ પોર્ટ માટે, કાપડ સ્લીવને સરળતાથી બાંધી અને બંધ કરી શકાય છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, કોંક્રિટ ભરવાની મુખ્ય તકનીક એ છે કે કોંક્રિટમાં સારી પ્રવાહીતા અને કાર્યક્ષમતા રહે, અને સતત ફિલિંગ કામગીરી સુનિશ્ચિત થાય.

4, બ્લોકેજ અકસ્માતો અટકાવવા માટે

①કોંક્રિટ ગ્રેડેશન અને સ્લમ્પ હંમેશા તપાસવા જોઈએ; વધુ પડતા બરછટ સમૂહને પાઈપોમાં પ્રવેશતા અને અવરોધિત કરતા અટકાવો; હવાને પમ્પ કરતા અટકાવો, જેનાથી પાઇપ અવરોધિત થાય છે અથવા હવા વિસ્ફોટ થાય છે; ભરણ સતત હોવું જોઈએ, અને બંધ થવાનો સમય સામાન્ય રીતે 20% મિનિટથી વધુ ન હોવો જોઈએ.

②પમ્પિંગ અને ફિલિંગ ઓપરેટરોએ કોઈપણ સમયે સંપર્ક કરવો જોઈએ અને નજીકથી સહકાર આપવો જોઈએ, અને ફિલિંગ કર્યા પછી મશીનને સમયસર બંધ કરવું જોઈએ જેથી ફિલિંગ દરમિયાન ફુલાવા કે ફાટવાથી બચી શકાય. જ્યારે નિષ્ફળતા થાય છે, ત્યારે મશીનને સમયસર બંધ કરવું જોઈએ, કારણ શોધી કાઢવું ​​જોઈએ અને તેનો ઉકેલ લાવવો જોઈએ.

③ભરતી વખતે મોલ્ડ બેગ નીચે સરકી ન જાય તે માટે કોઈપણ સમયે મોલ્ડ બેગ સુરક્ષિત રીતે ઠીક થયેલ છે કે નહીં તે તપાસો. એક ટુકડો ભર્યા પછી, સાધનો ખસેડો અને ઉપરોક્ત પગલાં અનુસાર આગળના ટુકડાનું ભરણ બાંધકામ હાથ ધરો. બે ટુકડાઓ વચ્ચેના જોડાણ અને કડકતા પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ.